鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗指標(biāo)監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、在推行低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，作為一種節(jié)能、環(huán)保的運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸勢(shì)必會(huì)蓬勃發(fā)展。在這發(fā)展過程中，建立合理的鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗指標(biāo)的監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)方法，使其能夠評(píng)價(jià)鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗管理工作就尤其重要了。目前，我國(guó)鐵路系統(tǒng)擁有一個(gè)較全面的節(jié)能管理機(jī)構(gòu)，對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)也建立起了能耗監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)體系，但是仍然存在能耗監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)的作用發(fā)揮不夠，且一些指標(biāo)過于局限，對(duì)整體能耗的評(píng)價(jià)也不足。針對(duì)這些問題本文所做的研究成果有以下幾個(gè)方面：
　　1.本文通過

2、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、查閱資料，發(fā)現(xiàn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗主要以煤、油、電三大部分組成；通過對(duì)2008至2010年全國(guó)能源消耗情況調(diào)查得出，總體上我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸工作量逐年增加，而單位運(yùn)輸工作量和單位牽引工作量能耗逐步下降，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的能源利用效率在逐漸提升。
　　2.通過分析現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗指標(biāo)監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)方法，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗指標(biāo)監(jiān)測(cè)和能耗評(píng)價(jià)體系具有一定的不足：定性指標(biāo)過多，且過度強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)而忽視企業(yè)能耗管理工

3、作。
　　3.針對(duì)現(xiàn)有評(píng)價(jià)系統(tǒng)的不足，建立了一套綜合能耗評(píng)價(jià)體系，對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)能耗情況進(jìn)行總體評(píng)價(jià)。該指標(biāo)體系包括一個(gè)總指標(biāo)、3個(gè)一級(jí)指標(biāo)和13個(gè)二級(jí)指標(biāo)；采用層次分析法，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)歸一化，以確定每個(gè)指標(biāo)的適當(dāng)權(quán)重；對(duì)每個(gè)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算處理，利用灰色關(guān)聯(lián)度分析法評(píng)價(jià)鐵路運(yùn)輸企業(yè)綜合能耗情況。
　　4.以哈爾濱鐵路局為例，得出哈爾濱鐵路局2010年的能耗管理工作是最好的。通過驗(yàn)證反應(yīng)該能耗指標(biāo)體系與鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作實(shí)際情況