交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項資金的配置及建議

1、交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項資金的配置及建議摘要：為提高節(jié)能減排專項資金的使用效益，合理地使用、配置節(jié)能減排專項資金，有效指導(dǎo)“十三五”節(jié)能減排工作，本文針對近年來交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項資金配置金額和使用途徑進(jìn)行分析，提出優(yōu)化資金配置，拓寬資金使用途徑等建議。關(guān)鍵詞：節(jié)能減排專項資金公路水運(yùn)交通運(yùn)輸引言2011年6月20日，財政部和交通運(yùn)輸部發(fā)布“關(guān)于印發(fā)《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》的通知”（財建[2011]374號），明確“十二五”

2、期間中央財政從一般預(yù)算資金和車輛購置稅交通專項資金中安排適當(dāng)資金用于支持公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作，在節(jié)能減排專項資金的引導(dǎo)和帶動下，節(jié)能減排工作取得了十分顯著的成效。交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項資金在推進(jìn)我國綠色交通運(yùn)輸建設(shè)、提升綠色交通發(fā)展水平發(fā)揮了重要作用。節(jié)能減排專項資金概況1、數(shù)額總量根據(jù)各年度《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項資金支持項目的公示》，自2011年至2015年，交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項資金支持總額呈逐年增長的趨勢，由2011年的247

3、44萬元增加至2015年的99680萬元，增加了近4倍，見表1所示。支持項目數(shù)量也逐年增多，且隨著支持力度的不斷增大，交通運(yùn)輸節(jié)能減排技術(shù)的種類也越來越多。資金配置情況及分析根據(jù)各年度《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項資金支持項目的公示》，專項資金分領(lǐng)域（公路、水運(yùn)）的支持金額如表3所示，支持水運(yùn)和公路的項目數(shù)量如表4所示。盡管專項資金的總額和項目數(shù)量逐年增加，但水運(yùn)行業(yè)占資金支持金額和項目數(shù)量的比例仍處于較低水平，其中2013年分別僅為14.53

4、%和12.50%。此外，以2014年為例，節(jié)能減排專項資金重點支持區(qū)域性、主題性項目和能力建設(shè)項目，不同項目類型的支持金額見表5所示?？梢钥闯觯瑢ｍ椯Y金主要集中在天然氣車船主題性項目和省市區(qū)域性項目，專門用于水運(yùn)主題性項目支持資金僅為9280萬元，比例較低，且專項資金支持綠色公路建設(shè)，而水運(yùn)行業(yè)的航道建設(shè)內(nèi)容要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公路，且需要消耗大量的能源，航道運(yùn)營中倡導(dǎo)綠色理念、采用節(jié)能減排技術(shù)對于綠色交通運(yùn)輸體系的建設(shè)發(fā)揮著重要作用。另外天然氣