云南發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的swot分析

1、云南發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的云南發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的SWOTSWOT分析分析云南地處我國西南邊陲，東部與貴州、廣西為鄰，北部與四川相連，西北部緊倚西藏自治區(qū)，西部同緬甸南部和老撾、越南毗連?？傮w上看，云南省綜合發(fā)展水平在全國來說相對比較落后，物流業(yè)的發(fā)展也相對滯后。國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，給西部地區(qū)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)活力與發(fā)展動力，也給云南物流業(yè)的發(fā)展帶來難得的機(jī)遇，西部地區(qū)要在實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略中擔(dān)負(fù)起巨大的物流任務(wù)，但云南省物流業(yè)的現(xiàn)狀與它將要承

2、擔(dān)任務(wù)所需要的能力還有一定的差距，對經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展仍產(chǎn)生制約作用。一、云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況從時間序列縱向來看，云南省的國民經(jīng)濟(jì)近年來發(fā)展較為迅速。改革開放以來，云南的社會經(jīng)濟(jì)取得了長足的發(fā)展，僅1998年到2004年全省國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長9%，高于同期全國平均水平。與此同時，三大產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)也得到有效調(diào)整。與物流產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的交通運(yùn)輸業(yè)也取得長足進(jìn)步。橫向來看，目前云南省的經(jīng)濟(jì)狀況是比較落后的。2000年云南省人均GDP僅相當(dāng)于

3、全國人均水平的65.5%。2004年，全國人均GDP為10502元，而云南省人均GDP僅為6733元，比全國平均水平少3769元，低35.9％。與珠三角、長三角等發(fā)達(dá)地區(qū)人均GDP相比差距更大。二、云南發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的SWOT分析1優(yōu)勢分析(Strength)（1）地理優(yōu)勢云南位于中國大陸的西南角，面積38萬平方公里，人口4200萬，內(nèi)與西藏、四川、貴州、廣西四省區(qū)相連，外與越南、老撾、緬甸三國交界，國境線長達(dá)4

4、060公里，其中：中緬段1997公里，中老段710公里，中越段1353公里。云南自古就是中國連接?xùn)|南亞各國的陸路通道，有出境公路20多條，與泰國、柬埔寨、孟加拉、印度等國相距不遠(yuǎn)。從整個位置看，云南北依廣袤的亞洲大陸，南連位于遼闊的太平洋和印度洋之間的東南亞半島，是亞洲大陸腹地率。中國泛亞鐵路新加坡昆明通道、昆明曼谷、昆明緬甸臘戍高等級公路、瀾滄江湄公河國際航運(yùn)、紅河國際航運(yùn)等眾多通道把云南眾多口岸從西南邊陲變成了國際樞紐。（4

5、）物流內(nèi)在需求推動云南省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來強(qiáng)大的物流需求。2004年云南省進(jìn)出口總額完成37.5億美元，比2003年增長40.4%。其中出口完成22.4億美元，比2003年增長33.6%；進(jìn)口完成15.1億美元，增長52.1%。邊境貿(mào)易進(jìn)出口5.24億美元，增長25.0%。全年對東盟出口9.62億美元，增長24.7%，占到出口總額的43％，顯示了云南省與東盟經(jīng)濟(jì)的密不可分。對外貿(mào)易的增長，同時促進(jìn)省內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展。2004年全省實現(xiàn)社

6、會消費品零售總額884.87億元，比2003年增長13.1%。面對市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，比重越來越大的消費品流通市場，以及逐年拓展的外需貿(mào)易，形成了越來越廣泛的物流需求。2.劣勢分析（Weakness）（1）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展由于地形條件的限制，公路運(yùn)輸是云南省的主要運(yùn)輸方式，擔(dān)負(fù)著全省貨物運(yùn)輸量的87.4%和旅客發(fā)送量的90%左右。云南截至2003年底，公路通車?yán)锍虨?66133km，居全國第一。然而省外路

7、就有56833km，占到總里程的34.2%，總長度也居全國第一。云南公路坡陡彎急，通過能力小，抗災(zāi)能力弱，時間效益差。云南地處全國鐵路網(wǎng)末梢，鐵路運(yùn)輸通車?yán)锍躺?，覆蓋范圍小，加上鐵路發(fā)展滯后，使得云南鐵路運(yùn)力長期緊張，呈滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，成為制約云南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的一大瓶頸。物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，包括基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)等相對落后，缺少在區(qū)域內(nèi)與區(qū)域之間開展物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的條件。信息的不對稱現(xiàn)象，在一定程度上阻礙了東盟自由經(jīng)濟(jì)

8、區(qū)與泛珠三角的對接，妨礙了云南沿邊優(yōu)勢向相鄰內(nèi)陸省份貴州和四川等的輻射。（2）體制滯后束縛物流業(yè)的發(fā)展目前實行的按照不同運(yùn)輸方式劃分的分部門管理體制，在相當(dāng)程度上影響和制約物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來長三角和珠三角地區(qū)等發(fā)達(dá)地區(qū)比較重視發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，紛紛給予政策等方面的支持，并頒布了相應(yīng)的物流發(fā)展規(guī)劃。據(jù)不完全統(tǒng)，近年來全國各地、各級政府部門發(fā)布和完成現(xiàn)代物流(業(yè))規(guī)劃研究工作的省市有近30個，而云南仍處于滯后狀態(tài)。（3）專