江津雙福綜合樞紐汽車站工程建筑設(shè)計(jì)方案說明(水暖電改)

1、江津雙福綜合樞紐站工程江津雙福綜合樞紐站工程建筑設(shè)計(jì)方案說明建筑設(shè)計(jì)方案說明目錄第一章建筑設(shè)計(jì)第二章結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第三章給排水設(shè)計(jì)第四章電氣設(shè)計(jì)第五章暖通與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)第六章消防設(shè)計(jì)第七章建筑節(jié)能設(shè)計(jì)專篇第八章景觀及綠化附件：1.《立項(xiàng)批文》2.《建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》附圖：1.效果圖2.分析圖3.總平面設(shè)計(jì)圖紙4.建筑設(shè)計(jì)圖紙4.3嚴(yán)格控制建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備建造成本。合理確定建筑的朝向和結(jié)構(gòu)形式及使用材料，滿足消防安全及生活安全的各種不同要求，

2、4.4結(jié)合場(chǎng)地高差打造城市門戶形象營(yíng)造舒適宜人環(huán)境。綜上所述，建筑設(shè)計(jì)應(yīng)以“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、環(huán)保、生態(tài)”為設(shè)計(jì)宗旨，結(jié)合當(dāng)?shù)氐娜宋淖匀粭l件及場(chǎng)地的自然環(huán)境，根據(jù)建筑的功能使用要求和空間特點(diǎn)，構(gòu)建舒適的建筑內(nèi)部與外部環(huán)境，創(chuàng)造出與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的、富有現(xiàn)代感、空間感、場(chǎng)所感的城市形態(tài)和公共環(huán)境。5、總平面設(shè)計(jì)總平面設(shè)計(jì)5.15.1功能分區(qū)功能分區(qū)本項(xiàng)目為江津雙福綜合樞紐站工程，按交通運(yùn)輸部部頒一級(jí)汽車站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，以汽車主站房為其主

3、要功能，另外含有相應(yīng)的辦公用房及配套功能。沿津馬大道東面北向與輕軌站臺(tái)對(duì)應(yīng)處布置汽車站的主站房，南面錯(cuò)開輕軌站臺(tái)布置一棟辦公樓，地塊北面布置一棟商業(yè)用房。在場(chǎng)地南面設(shè)置一棟汽修配套用房。主站房、辦公樓及商業(yè)用房沿街設(shè)置，西面所圍合而成的內(nèi)部場(chǎng)地作為長(zhǎng)途汽車停車場(chǎng)。主站房、辦公樓與道路之間的用地作為站前廣場(chǎng)，并沿站前廣場(chǎng)設(shè)置公交站、出租車換乘設(shè)施。辦公樓下面設(shè)置地下車庫。5.25.2地形的利用地形的利用基地內(nèi)地形基本為西南角高，東北角低，

4、本次設(shè)計(jì)結(jié)合周邊道路，將場(chǎng)地進(jìn)行平整，使場(chǎng)地略高于城市道路，并使建筑有良好的城市視覺形象，同時(shí)為場(chǎng)地內(nèi)雨水、污水排放提供了便利條件。場(chǎng)地內(nèi)排水方式以路面排水為主，雨水由西南向東北排出場(chǎng)區(qū)。場(chǎng)地平整設(shè)計(jì)后最大高差為3.0m，道路最大縱坡為5.64%，最小縱坡為0.30%，室外場(chǎng)地的連接方式采用平坡式。5.35.3交通組織及道路系統(tǒng)交通組織及道路系統(tǒng)5.3.1交通組織本次設(shè)計(jì)以滿足汽車站交通流線為主，兼顧公交車站、出租車站及社會(huì)停車的交通流

5、線。要做到各功能單元內(nèi)部交通流線自成系統(tǒng)，同時(shí)相互之間交通流線不干擾，不交叉。并且各功能單元的外部交通滿足城市規(guī)劃的要求。5.3.2道路系統(tǒng)道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)為垂直網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。道路為城市型平道牙瀝青路面。出入口道路寬度為7m，發(fā)車位及停車區(qū)前的出車通道凈寬不小于12m。建筑物四周均設(shè)可供消防車通過空間，并設(shè)相應(yīng)停車場(chǎng)與其配套，以滿足規(guī)劃，消防和運(yùn)輸?shù)囊?.4景觀設(shè)計(jì)景觀設(shè)計(jì)綠地、景觀是提高城市形象不可或缺的要素；大的景觀廣場(chǎng)主要布置在車站站前