探究客車增壓柴油機冷卻液缺損的故障分析及診斷

1、探究客車增壓柴油機冷卻液缺損的故障分析及診斷【摘要】國民經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，旅游經(jīng)濟的發(fā)展也持續(xù)火熱，越來越多的優(yōu)良大客車投入到此間營運中，對客車的維修工作提出了新的挑戰(zhàn)。此類客車大多采用后置的增壓柴油發(fā)動機，冷卻系統(tǒng)如果出現(xiàn)問題，將導致發(fā)動機過熱故障，最終影響車輛的正常行駛，嚴重威脅乘客人身安全。因此，加強對客車發(fā)動機故障的診斷能力，對司機保證安全駕駛，保證乘客安全，有著十分重要的意義。在常見的冷卻系統(tǒng)故障中，又數(shù)冷卻液缺損最

2、為頻繁。。筆者結(jié)合多年對客車增壓柴油機的維護修理經(jīng)驗，針對此種現(xiàn)象，以金龍6820F車型為例，說明如何對冷卻液缺損故障進行故障分析和處理，詳細介紹對此故障的診斷過程?！娟P鍵詞】客車增壓柴油機，冷卻系統(tǒng)故障，冷卻液缺損，診斷中圖分類號：U226.81文獻標識碼：A文章編號：一.前言伴隨著高速公路和旅游經(jīng)濟的快速發(fā)展，諸多優(yōu)良大客車投入營運中，比如宇通、安凱和金龍等，而這就對客車的維修工作提出了新的挑戰(zhàn)。此類大客車大多采用后置的柴油發(fā)動機，

3、不夠好的冷卻效能往往容易使發(fā)動機工作溫度過高。再者，目前營運的大客車大多使用增壓柴油發(fā)動機，其主要零部件，包括活塞、活塞環(huán)、氣缸蓋、進排氣門、噴油器等，與非增壓柴油發(fā)動機相比，需承受更高的熱負荷。如果發(fā)生冷卻泄漏，散熱器是否密封良好。第二步，將機油標尺拔出，如果機油中沒水珠，機油量沒增加，機油黏度正常，那么，機油質(zhì)量問題就被排除，機油沒變質(zhì)。第三步，對膨脹箱蓋檢查，主要是檢查其密封度是否完好。此間檢查中，司機切記，開蓋檢查需要在等待冷卻

4、系統(tǒng)的溫度下降之后方可進行，否則會遭受高溫蒸汽灼傷。開蓋后起動發(fā)動機，需要對在膨脹箱加液口處膨脹箱內(nèi)流動的冷卻液進行仔細觀察，主要查看氣泡是否冒出以及是否有反液現(xiàn)象發(fā)生，如果都沒有，那么說明發(fā)動機的氣缸墊無損壞發(fā)生，密封良好，氣道沒有串通冷卻液道。經(jīng)過以上步驟，如果所檢測的都正常，那么導致冷卻液缺損故障發(fā)生的因素則可能是客車的制暖系統(tǒng)有問題。司機需要進一步檢查，看制暖系統(tǒng)中是否發(fā)生管路或散熱器泄漏現(xiàn)象，這兩個問題是無法在柴油發(fā)動機這邊查

5、出泄漏處的。接下來，就要診斷客車制暖系統(tǒng)了，它分為獨立制暖與非獨立制暖兩類。金龍6820F型大客車，采用非獨立制暖系統(tǒng)，制暖是利用冷卻系統(tǒng)中氣缸內(nèi)排出的冷卻液進行的。首先，我們必須明確它的工作原理：工作溫度正常的柴油機，其冷卻液溫度隨發(fā)動機工作而逐漸升高，工作中的車廂供暖系統(tǒng)的電動機會帶動液泵，強制循環(huán)冷卻系統(tǒng)中氣缸內(nèi)排出的冷卻液，通過車廂散熱器散熱后，重新回到發(fā)動機散熱器的下冷卻液管，最后再從散熱器進入柴油發(fā)動機進行下一輪的再循環(huán)。關