汽輪機(jī)組tsi系統(tǒng)轉(zhuǎn)速監(jiān)控點(diǎn)調(diào)試與故障處理

1、汽輪機(jī)組TSI系統(tǒng)轉(zhuǎn)速監(jiān)控點(diǎn)調(diào)試與故障處理摘要：TSI轉(zhuǎn)速監(jiān)控系統(tǒng)作為汽輪機(jī)運(yùn)行的安全監(jiān)控系統(tǒng)在電力行業(yè)里已應(yīng)用非常成熟，行業(yè)調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)已成為準(zhǔn)則。試圖從一些檢修思路入手來(lái)分析這個(gè)系統(tǒng)，許多電廠使用的是美國(guó)本特利的產(chǎn)品（3500型號(hào)），也有使用艾普的或國(guó)產(chǎn)江蘇無(wú)錫的產(chǎn)品，但測(cè)量原理基本一致，測(cè)量安裝應(yīng)用也基本一致。關(guān)鍵詞：測(cè)量原理；檢測(cè)器；故障現(xiàn)象中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16723198（2013）020166031轉(zhuǎn)速測(cè)

2、量原理3500本特利系統(tǒng)測(cè)量轉(zhuǎn)速采用的8mm的電渦流探頭，轉(zhuǎn)速測(cè)量回路的配置是：探頭、前置器、延長(zhǎng)線、監(jiān)測(cè)器模塊。測(cè)量原理：利用電渦流探頭采集大軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的脈沖數(shù)，35005053轉(zhuǎn)速、超速監(jiān)測(cè)器模塊通過(guò)單片機(jī)芯片程序測(cè)出單位時(shí)間（s）的脈沖頻率，然后通過(guò)公式（1）算出實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速，這里有必要解釋一下這個(gè)公式的推算道理，首先我們定義每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)為n，1分鐘有60s，1轉(zhuǎn)z個(gè)脈沖，那么單位時(shí)間計(jì)數(shù)脈沖比上齒數(shù)得出單位時(shí)間重復(fù)旋轉(zhuǎn)次數(shù)，也就是f（

3、頻率），一分鐘及要求見(jiàn)下所述：（1）用工具夾住探頭上的扳手平臺(tái)進(jìn)行傳感器的旋入，并保證探頭引線隨之旋轉(zhuǎn)。（2）每個(gè)傳感器頭端面對(duì)于被測(cè)面都要求垂直，最大偏移角度小于1。（3）按要求緊固探頭后，接好探頭引線與延伸電纜接頭，再捆扎好固定在箱體內(nèi)，防止運(yùn)行時(shí)損壞電纜。（4）把各測(cè)速傳感器，牢固裝在相應(yīng)的測(cè)速傳感器支架上，間隙約為0.8～1.0mm。傳感器系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)的連接有以下幾點(diǎn)需要注意，以保證測(cè)量系統(tǒng)的正常工作：（1）接地。嚴(yán)格按圖樣和資料

4、的要求，對(duì)裝置和信號(hào)輸入單端接地，接地電阻應(yīng)小于4Ω。（2）電纜的鋪設(shè)應(yīng)按有關(guān)要求進(jìn)行，信號(hào)輸入電纜的鋪設(shè)應(yīng)與強(qiáng)電電纜分開(kāi)，強(qiáng)弱電交匯處應(yīng)相互垂直。傳感器測(cè)點(diǎn)應(yīng)采用單獨(dú)的屏蔽電纜進(jìn)行連接，不允許幾個(gè)信號(hào)混入一根多芯屏蔽電纜中。針對(duì)轉(zhuǎn)速和超速的傳感器系統(tǒng)最好采用對(duì)絞電纜進(jìn)行連接。（3）探頭電纜與延伸電纜之間的接插件連接好后，應(yīng)用熱縮套管封裝，使之與外部鎧裝電纜絕緣；此處禁止采用絕緣膠布等易腐材料進(jìn)行封裝，否則會(huì)影響傳感器的阻抗，導(dǎo)致測(cè)量誤