區(qū)間閉塞仿真系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、區(qū)間閉塞技術(shù)經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展之后，已經(jīng)能有效地防止列車追尾以及正面沖突事故，保證列車在區(qū)間內(nèi)的安全運行，因此對區(qū)間閉塞技術(shù)的學(xué)習也成為鐵路信號專業(yè)學(xué)生和鐵路員工學(xué)習的重中之重。然而，鐵路院校對區(qū)間閉塞的教學(xué)偏理論，缺乏實踐操作，鐵路員工的崗前培訓(xùn)也大多是一些技術(shù)文件;同時，目前沒有一個仿真軟件能夠系統(tǒng)完整地描述區(qū)間閉塞技術(shù)。為此，根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備及相關(guān)技術(shù)規(guī)范設(shè)計并實現(xiàn)區(qū)間閉塞仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)可應(yīng)用在鐵路信號專業(yè)的教學(xué)以及鐵路員工的崗前培

2、訓(xùn)中，有利于鐵路信號人員了解并熟悉閉塞的基礎(chǔ)理論以及實際操作，提高其專業(yè)技能。
　　本文通過分析64D型繼電半自動閉塞、雙線雙向移頻四顯示自動閉塞以及CTCS-2列控中心控制軌道電路編碼、通過信號機點燈的工作原理以及相關(guān)技術(shù)文件，設(shè)計仿真系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)以及工作流程，將系統(tǒng)分為操作顯示端和仿真控制端，操作顯示端程序包含數(shù)據(jù)初始化、通信、人機交互界面三個子模塊，仿真控制端程序包括數(shù)據(jù)初始化、通信、仿真模擬、閉塞功能處理四個模塊，其中閉