船舶維護(hù)與修理題庫(kù)分章節(jié)答案

1、船舶維護(hù)與修理題庫(kù)船舶維護(hù)與修理題庫(kù)第一章第一章現(xiàn)代船舶維修現(xiàn)代船舶維修第一節(jié)第一節(jié)船機(jī)故障船機(jī)故障1.按故障的原因?qū)⑵浞譃開(kāi)_____故障。Ⅰ.結(jié)構(gòu)性；Ⅱ.磨損性；Ⅲ.連續(xù)性；Ⅳ.工藝性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤBⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥCⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣDⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ2.故障是指船舶系統(tǒng)、機(jī)械或零部件原有功能的______。A降低B減少C喪失D部分喪失3.按故障發(fā)生和演變過(guò)程的特點(diǎn)可將其分為_(kāi)_____故障。Ⅰ.漸進(jìn)性；Ⅱ.突

2、發(fā)性；Ⅲ.連續(xù)性；Ⅳ.斷續(xù)性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤBⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥCⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣDⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ4.柴油機(jī)排氣閥閥盤斷裂導(dǎo)致增壓器損壞的故障屬于______性故障。A磨損B波及C連續(xù)D結(jié)構(gòu)5.潤(rùn)滑油變質(zhì)引起軸瓦合金熔化的故障是屬于______故障。A工藝性B波及性C漸進(jìn)性D管理性6.柴油機(jī)主軸承的軸承間隙過(guò)小，導(dǎo)致軸瓦合金熔化，此為_(kāi)_____故障。A工藝性B結(jié)構(gòu)性C管理性D偶然性7.屬于工藝性故障的原因是由___

3、___引起的。A材料老化B磨損C計(jì)算錯(cuò)誤D間隙過(guò)小8.柴油機(jī)活塞與氣缸產(chǎn)生的敲缸、竄氣等故障，屬于______故障。A管理性B突發(fā)性C磨損性D結(jié)構(gòu)性9.柴油機(jī)主軸承的軸承合金燒熔的故障屬于______故障。A管理性B突發(fā)性C磨損性D漸進(jìn)性10.船舶主機(jī)自動(dòng)停車是______故障。A漸進(jìn)性B突發(fā)性C波及性D管理性11.船機(jī)故障，按故障原因分，下列哪一項(xiàng)占比例最大______。A污損B材料不良C安裝不良D管理12.柴油機(jī)活塞環(huán)－氣缸套的過(guò)度

4、磨損導(dǎo)致的燃燒室密封性下降屬于______故障。A波及性B突發(fā)性C漸進(jìn)性D結(jié)構(gòu)性13.由工作環(huán)境、使用條件和材料、制造、安裝等引發(fā)的故障是______故障。A人為B責(zé)任C自然D管理性14.下列故障事故的原因，不屬于人為因素的是______。A船員技術(shù)水平有限，對(duì)先進(jìn)的設(shè)備不敢動(dòng)，致使缺乏維護(hù)而損壞B船長(zhǎng)老要快車，輪機(jī)長(zhǎng)卻不管不問(wèn)C設(shè)備材質(zhì)不佳、設(shè)計(jì)不合理引發(fā)的曲軸斷裂D連桿螺栓服役＞1.5～2萬(wàn)小時(shí)后仍繼續(xù)使用，后來(lái)引起“伸腿”事故15

5、.按故障的性質(zhì)分為_(kāi)_____故障。Ⅰ.局部；Ⅱ.人為；Ⅲ.連續(xù)性；Ⅳ.自然；Ⅴ.全局性。AⅠ＋Ⅱ＋ⅢBⅣ＋ⅥCⅡ＋ⅣDⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ16.下列故障中______屬于自然故障。(既然是自然故障應(yīng)為IIIIIVC)Ⅰ.錯(cuò)誤操作；Ⅱ.材料老化；Ⅲ.間隙過(guò)大；Ⅳ.超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；Ⅴ.表面粗糙度過(guò)低。AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤBⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤCⅡ＋Ⅲ＋ⅤDⅠ＋Ⅲ＋Ⅴ17.下列故障中______故障屬于人為故障。(既為人為故障，IV更合適D)Ⅰ.維修失誤；Ⅱ.

6、材料老化；Ⅲ.間隙過(guò)大；Ⅳ.校中不良；Ⅴ.超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。AⅠ＋Ⅱ＋ⅤBⅡ＋Ⅲ＋ⅤCⅢ＋ⅤDⅠ＋Ⅴ18.船機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中常出現(xiàn)油、水、氣等的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，這種故障先兆是屬于______。37.船舶機(jī)械發(fā)生漸進(jìn)性故障，其特點(diǎn)是______。A漸進(jìn)的，不突然B出現(xiàn)故障的時(shí)間在零件有效壽命的后期C與運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間無(wú)關(guān)D無(wú)法預(yù)防38.船舶機(jī)械漸進(jìn)性故障的特點(diǎn)是______。A無(wú)法預(yù)防B與運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間無(wú)關(guān)C故障發(fā)生的概率與機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間有關(guān)D漸進(jìn)的，不突然39.

7、船舶機(jī)械突發(fā)性故障的特點(diǎn)是______。A大多數(shù)是由磨損、腐蝕引起的B有故障先兆C無(wú)故障先兆D可預(yù)測(cè)40.船舶管系輸送各種氣體或液體，管子經(jīng)常發(fā)生腐蝕爛穿，這是一種______故障。A結(jié)構(gòu)性B工藝性C漸進(jìn)性D偶然性41.屬于故障發(fā)生和演變的過(guò)程引發(fā)的故障是______故障。A磨損性B結(jié)構(gòu)性C漸進(jìn)性D管理性42.主機(jī)某缸發(fā)生嚴(yán)重拉缸，該故障屬于______。A不停航的局部故障B短時(shí)間停航的重大故障C長(zhǎng)時(shí)間停航的全局性故障D廠修故障43.在

8、下圖的故障率曲線中______適于采用事后維修方式。AⅠ＋Ⅱ＋ⅣBⅢ＋Ⅳ＋ⅤCⅢ＋ⅤDⅠ＋Ⅱ＋Ⅵ44.船舶機(jī)械的使用期的長(zhǎng)短一般取決于______。A早期故障期B隨機(jī)故障期C磨損故障期D晚期故障期45.隨機(jī)故障期機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，故障率低，近于恒定，與______關(guān)系不大。A制造與安裝質(zhì)量B操作、維護(hù)C與材料D使用時(shí)間46.隨機(jī)故障期中的偶然故障主要是由機(jī)器的潛在缺陷、操作與維護(hù)不良及______等引起。A材料老化B工作條件C環(huán)境因素D管理

9、失誤47.隨機(jī)故障期較長(zhǎng)是船機(jī)的主要使用期，也是______的時(shí)期。A充分發(fā)揮使用性能B船舶安全航行C進(jìn)行可靠性評(píng)估D故障率低，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定48.船機(jī)故障率曲線中______故障期是穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的階段。A早期B隨機(jī)C磨損D晚期49.故障率曲線具有明顯的______故障期和______故障期足夠大的機(jī)械和設(shè)備適于采用定時(shí)維修方式。A早期磨損B隨機(jī)磨損C磨損隨機(jī)D磨損早期50.對(duì)于柴油機(jī)氣缸、軸承其故障規(guī)律是______。A浴盆曲線B無(wú)明顯的磨損故