機(jī)車齒輪耦合轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動(dòng)特性分析.pdf

1、齒輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)是機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，在高速、重載等服役環(huán)境下，齒輪系統(tǒng)易于損壞。在齒輪嚙合的情況下，相比于單轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，齒輪軸系的振動(dòng)響應(yīng)特性有著本質(zhì)的不同，其振動(dòng)特性不再相互獨(dú)立，各軸間彎扭耦合、相互作用。由于耦合振動(dòng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)影響比較大，所以，從系統(tǒng)的角度考慮，對(duì)機(jī)車齒輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行彎扭耦合研究十分必要。本文以某型號(hào)機(jī)車牽引電機(jī)齒輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為研究的對(duì)象，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)從固有特性和動(dòng)力學(xué)響應(yīng)特性分別進(jìn)行了分析與研究。
　　本研究主要

2、內(nèi)容包括：⑴以機(jī)車牽引電機(jī)齒輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)作為研究的對(duì)象，考慮齒輪靜態(tài)傳遞誤差、齒輪幾何偏心、輸入輸出轉(zhuǎn)矩等因素，建立了全自由度平行軸齒輪動(dòng)力學(xué)嚙合模型。⑵由于齒輪耦合的存在，會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，建立了雙軸的系統(tǒng)模型。并對(duì)單軸和整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析對(duì)比。⑶對(duì)整個(gè)系統(tǒng)在額定轉(zhuǎn)速、不同轉(zhuǎn)速情況下的不平衡響應(yīng)特性進(jìn)行了研究。⑷考慮靜態(tài)傳遞誤差，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析。研究了額定轉(zhuǎn)速下靜態(tài)傳遞誤差對(duì)響應(yīng)的影響。同時(shí)，分析了靜態(tài)傳遞誤差對(duì)整個(gè)系