汽車橋殼壓制成形液壓系統(tǒng)控制研究.pdf

1、汽車橋殼脹壓成形工藝是一種新興技術(shù)，與傳統(tǒng)的鑄造和沖焊相比，具有制件質(zhì)量輕、性能好等優(yōu)點(diǎn)。該工藝將縮徑后的管坯進(jìn)行液壓脹形得到預(yù)成形管坯，最后經(jīng)過(guò)壓制得到橋殼樣件。壓制液壓主機(jī)本身具有大慣量和非線性的特點(diǎn)，而壓機(jī)的運(yùn)動(dòng)會(huì)影響管坯的軸線位置，從而影響管坯兩端的密封效果。本文圍繞如何使管坯中心軸線始終維持在初始位置附近這一控制目標(biāo)展開研究。
　　首先，簡(jiǎn)單介紹了脹壓成形汽車橋殼壓制成形機(jī)的組成及工作過(guò)程，根據(jù)壓制成形機(jī)工作要求，設(shè)計(jì)了

2、主要的液壓控制回路，并詳細(xì)闡述了各個(gè)控制元件的動(dòng)作順序。根據(jù)提出的技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)行了關(guān)鍵元器件的選型計(jì)算。
　　其次，利用AMESim軟件建立液壓系統(tǒng)的插裝方向閥、插裝溢流閥和插裝比例節(jié)流閥模型，進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)仿真分析，通過(guò)不斷調(diào)試并與樣本曲線作對(duì)比，驗(yàn)證了模型的合理性。針對(duì)液壓系統(tǒng)控制精度的要求，提出了利用AMESim自帶的NLPLQ算法優(yōu)化PID控制器參數(shù)，不僅節(jié)省了常規(guī)整定法所耗費(fèi)的時(shí)間，而且達(dá)到了良好的控制效果。
　　最后