淺談合成車間低負荷運行

1、淺談合成車間低負荷運行一、背景及意義1.在2010年12月29日、12月30日合成車間兩次接氣調節(jié)中，低溫甲醇洗凈化氣中CO2含量最低時沒有分析出來，最高在0.65%，大部分在0.20%左右，凈化氣中CO2含量過低影響到合成塔催化劑的正常運行。2.低溫甲醇洗熱區(qū)提前投用會影響冷區(qū)冷量，但熱區(qū)如果投用不及時，又會造成甲醇再生不好，使導氣后凈化氣中總S含量降不下來。另外，在低負荷時，低溫甲醇洗冷量還需進一步平衡。3.甲醇氣冷合成塔溫度調節(jié)手

2、動旁路伐全開，氣冷合成塔溫度在150度左右，溫度控制上還沒有好的調節(jié)手段。4.硫回收系統(tǒng)和CO2壓縮機組還沒有帶負荷試車，諸多問題尚沒有暴露出來。二、技術攻關目標1.出低溫甲醇洗凈化氣中CO2含量在0.25%～0.60%，目標0.60%。可以滿足甲醇合成的需要。2.甲醇氣冷合成塔溫度受控，避免出現(xiàn)溫度大幅度波動甚至超溫現(xiàn)象。3.T40007尾氣洗滌塔出來的放空尾氣環(huán)保指標合格，既CH3OH含量在10～100PPM，H2SCOS含量在5～

3、50PPM。4.出低溫甲醇洗克勞斯酸性氣H2S濃度調整在20%以上，并保證在熱量，間接控制穩(wěn)定氣冷塔殼程進口溫度氣冷塔觸媒床層溫度偏低；氣冷塔的520SPP023旁路已經(jīng)全開；氣冷塔的溫控閥520TV2101已經(jīng)全開，合成系統(tǒng)的運行仍然維持在接氣狀態(tài)。氣冷塔溫度有可能降到活性溫度150℃以下，致使氣冷塔觸媒被水冷塔R52001AB合成甲醇浸泡而損環(huán)。解決措施：提高壓縮機C52001的進出口溫度、壓力，提高壓縮機C52002的進出口溫度、

4、壓力，改善溫控閥520TV2101的溫度，使氣冷塔觸媒溫度在150℃以上。2.低負荷時低溫甲醇洗的冷量平衡問題低溫甲醇洗熱區(qū)投用過早，將熱量帶入冷區(qū)。解決措施：在裝置開始均壓時緩慢投用熱再生系統(tǒng)。在T40005第三段增加測溫點，這樣可以直觀的有效控制熱再生系統(tǒng)的投用情況，防止熱區(qū)升溫過快。低溫甲醇洗氣提氮氣量控制過大，將冷量帶出系統(tǒng)，如果氣提氮氣量過小，CO2在T40003三段得不到充分的解析，無法釋放出充足的冷量。解決措施：根據(jù)TI0