黃土地區(qū)隧道洞口段邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、鄭西客運專線鹽鎮(zhèn)至潼關(guān)段(DK185+245～DK308+200)相當(dāng)部分從黃土地區(qū)通過，本文針對客運專線隧道修建前的天然黃土邊坡、修建后的路塹邊坡、洞口仰坡的穩(wěn)定問題進(jìn)行了分析和評價。 作者參與了鄭西客運專線鹽鎮(zhèn)至潼關(guān)段的整個地質(zhì)初勘階段的工作，在現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，對區(qū)段內(nèi)的天然黃土邊坡的分布特征、破壞模式進(jìn)行了分類。影響天然黃土邊坡穩(wěn)定性的因素很多，如何評價其主次關(guān)系，本文利用灰關(guān)聯(lián)分析理論，對相關(guān)因素進(jìn)行了評價。根據(jù)灰關(guān)聯(lián)

2、分析原理，通過求隧道洞口段自然邊坡與已知邊坡之間關(guān)聯(lián)度大小的方法，對洞口段自然邊坡的穩(wěn)定程度進(jìn)行類比判斷。結(jié)果表明，用灰關(guān)聯(lián)度判別方法，能對邊坡的穩(wěn)定程度作出快捷、準(zhǔn)確的判斷。為使判別過程更加準(zhǔn)確、易于操作，作者編寫了相應(yīng)的計算程序。 基于有限元強度折減法，通過比較邊坡體的穩(wěn)定安全系數(shù)，對隧道洞門結(jié)構(gòu)修建后，路塹邊坡的穩(wěn)定性和不同洞門位置下邊仰坡體的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析和評價，并根據(jù)對坡體穩(wěn)定程度的不同影響，確定了最合理的隧道洞門位