山區(qū)隧道圍巖分類與洞口邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、為了實(shí)現(xiàn)西部大開發(fā)的宏偉戰(zhàn)略，促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)建設(shè)，縮小中西部之間的差距，國(guó)家加大了對(duì)連接中西部的高速公路的建設(shè)力度，不斷完善中西部之間的高速路網(wǎng)。西部地區(qū)多屬山嶺重丘區(qū)，地勢(shì)險(xiǎn)惡，為了縮短線路長(zhǎng)度，改善行車條件，在跨越山嶺時(shí)采取隧道的方式。而穿越地質(zhì)條件復(fù)雜的山體，遇到的問(wèn)題是復(fù)雜多變的，隧道修建過(guò)程中也困難重重。本文結(jié)合十漫高速公路第二監(jiān)控測(cè)量標(biāo)段中的第二長(zhǎng)隧道——云嶺隧道，針對(duì)其施工過(guò)程中所遇到的困難問(wèn)題進(jìn)行深入研究，并提出了相應(yīng)的解

2、決辦法。 十漫高速公路地處秦巴山區(qū)腹地，兩鄖斷裂是區(qū)域上的主干斷裂。線路主體部位處于多種構(gòu)造體系的復(fù)合部位。褶皺強(qiáng)烈，斷裂發(fā)育；地勢(shì)高峻，巖性復(fù)雜；堅(jiān)硬巖層、軟弱巖層、松散土層等均有分布，滑坡、破碎帶、大變形等物理地質(zhì)現(xiàn)象、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)都不同程度的存在。云嶺隧道是連接湖北和陜西兩省的長(zhǎng)大隧道，地處兩鄖斷裂帶的影響范圍，洞口處于大型古滑坡體內(nèi)，地質(zhì)條件非常復(fù)雜。隧道遇到的圍巖主要為工程條件很差的千枚巖，傳統(tǒng)的按照彈性波速度來(lái)劃分圍巖

3、分類的方法確定的圍巖類別與實(shí)際情況出入很大，加上洞口滑坡體對(duì)隧道的影響，導(dǎo)致云嶺隧道在施工過(guò)程中多次出現(xiàn)大變形的情況，初期支護(hù)破壞，二襯開裂，嚴(yán)重威脅隧道的安全。 本文在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)云嶺隧道圍巖分類和洞口滑坡體這兩個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了全面分析。1)對(duì)圍巖分類而言，發(fā)現(xiàn)基于彈性波速的分類方法存在很大的缺陷，特別是對(duì)軟弱千枚巖，就彈性波速度這一個(gè)指標(biāo)，就很難客觀地得出正確的結(jié)論。為此作者結(jié)合概率論的知識(shí)，將幾種常用的分類方法