城市地鐵隧道圍巖穩(wěn)定性研究.pdf

1、眾所周知，地下工程所處的環(huán)境條件和地面工程是全然不同的，對(duì)于大跨淺埋隧道更是關(guān)系復(fù)雜，長(zhǎng)期以來(lái)都是沿用以前的“經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)”、“經(jīng)驗(yàn)施工”和工程類比法來(lái)設(shè)計(jì)，隨著城市軌道交通建設(shè)不斷的發(fā)展，同時(shí)出現(xiàn)了很多問(wèn)題，目前城市地鐵直接關(guān)系到城市環(huán)境及其規(guī)劃布局。
　　 對(duì)于城市淺埋隧道工程設(shè)計(jì)、施工及后期安全運(yùn)營(yíng)的核心是圍巖穩(wěn)定性的分析評(píng)價(jià)。本文借助于重慶市科技攻關(guān)項(xiàng)目，依托重慶正在修建的軌道交通一號(hào)線、三號(hào)線、六號(hào)線大跨車站隧道工程為研究

2、背景，基于結(jié)構(gòu)力學(xué)的知識(shí)，應(yīng)用相似模型實(shí)驗(yàn)及數(shù)值計(jì)算結(jié)果，對(duì)山地城市大跨淺埋隧道的荷載模式、結(jié)構(gòu)支護(hù)受力特性等方面進(jìn)行研究，研究的主要內(nèi)容如下：
　　 ①借助于國(guó)內(nèi)的一些現(xiàn)有的資料，通過(guò)公式的一些推導(dǎo)，確定淺埋大跨地鐵車站圍巖壓力，得到作用于初襯結(jié)構(gòu)荷載的分布規(guī)律。
　　 ②通過(guò)推導(dǎo)的公式，應(yīng)用于小什字隧道的某個(gè)斷面，進(jìn)行驗(yàn)算和校核，得到的結(jié)果與實(shí)際的相吻合，并可應(yīng)用于工程實(shí)際，為以后的施工做預(yù)測(cè)指導(dǎo)。
　　 ③

3、通過(guò)CD法和雙側(cè)壁導(dǎo)洞法的對(duì)比分析，得出比較適合于大跨淺埋隧道的開挖方式。通過(guò)壓力拱理論，建立劃分深淺埋隧道的標(biāo)準(zhǔn)。
　　 ④通過(guò)試樣的巖土力學(xué)實(shí)驗(yàn)展開相似材料配合比試驗(yàn)，開展淺埋大跨地鐵車站施工效應(yīng)模擬試驗(yàn)研究，分析隧道直墻的應(yīng)變和地表的沉降。
　　 ⑤通過(guò)對(duì)淺埋大跨地鐵車站施工效應(yīng)的數(shù)值模擬，開展彈塑性的三維有限元數(shù)值分析，與實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)對(duì)比分析，吻合一致，提出了此種結(jié)構(gòu)的受力特征，可以預(yù)測(cè)和指導(dǎo)類似隧道的施工。