公路隧道圍巖與支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，我國高等級公路建設(shè)得到了快速發(fā)展，公路隧道也越來越多，圍巖穩(wěn)定和支護結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計等問題，尤其是軟弱圍巖的支護結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計問題的研究顯得日益重要；圍巖一支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性評價是與高速公路隧道設(shè)計和施工密切聯(lián)系的一項極為重要的研究內(nèi)容，是支護結(jié)構(gòu)參數(shù)安全、經(jīng)濟的保證，也是推動隧道向縱深發(fā)展和安全使用的保證，迫切需要深入研究和探索。 本文結(jié)合重慶地區(qū)公路隧道支護結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化研究，以高速公路隧道圍巖-支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

2、性評價為主線，以提高公路隧道的整體設(shè)計與施工水平為目的，采用定性評價和定量評價、整體評價和局部評價相結(jié)合的方法，對隧道圍巖-支護結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性開展了系統(tǒng)的研究。首先對圍巖-支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定判據(jù)進行了分析，確定了本文采用的圍巖-支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性判別依據(jù)。其次，采用彈塑性平面有限元方法，運用有限元程序同濟曙光軟件(GeoFBA-Ver406)對兩車道分離式隧道Ⅳ級軟巖和Ⅴ級圍巖進行了動態(tài)數(shù)值模擬，通過分析施工過程中圍巖-支護結(jié)構(gòu)的位移、應力變