高地應力公路隧道施工圍巖穩(wěn)定性研究.pdf

1、基于圍巖穩(wěn)定性理論,詳細分析了影響高地應力區(qū)公路隧道圍巖穩(wěn)定性的因素,進而對高地應力區(qū)公路隧道圍巖穩(wěn)定性主要影響因素進行量化分析,并針對高地應力隧道施工引起圍巖應力集中與變形過大問題采取合理的卸壓支護措施進行數值模擬研究,為高地應力區(qū)公路隧道設計與施工提供科學的理論依據。本文研究的主要成果如下:
　　 1.從高地應力定義、單元類型、網格劃分、邊界條件、圍巖破壞模式、模型參數等方面入手,建立高地應力公路隧道數值模型,對數值模型進行

2、驗證,并提出本文計算流程。
　　 2.依據圍巖穩(wěn)定性理論,通過數值模擬方法,針對圍巖的強度、隧道埋深、跨度、側壓力系數、斷面形式、高跨比等因素在高地應力隧道施工過程中對圍巖穩(wěn)定性影響有所不同,建立數值分析模型,對圍巖穩(wěn)定性的影響因素進行了分析。得出圍巖強度、埋深、跨度是影響高地應力隧道圍巖應力與變形的主要因素,同時側向壓力系數、高跨比對高地應力隧道圍巖應力與變形也具有一定的影響,斷面形式的變化對圍巖應力與變形影響較小。