大跨度公路隧道動(dòng)態(tài)施工圍巖穩(wěn)定性數(shù)值分析.pdf

1、隨著我國高等級公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路隧道特別是大跨度公路隧道也越來越多。公路隧道施工過程中，洞室周圍巖體發(fā)生應(yīng)力重分布作用，當(dāng)這種重分布應(yīng)力超過圍巖的強(qiáng)度極限時(shí)，將造成圍巖的失穩(wěn)破壞。因此，隧道施工過程中洞室圍巖穩(wěn)定性評價(jià)與支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的研究顯得日益重要。 廣東龍頭山隧道為國內(nèi)最大的雙向分離式單洞四車道隧道，最大開挖跨度21.1m，最大開挖高度13.2m。本文結(jié)合龍頭山隧道工程，以大跨度公路隧道圍巖穩(wěn)定性評價(jià)為主線，以保護(hù)

2、圍巖的自穩(wěn)和指導(dǎo)施工為目的，采用定性評價(jià)和定量評價(jià)、整體評價(jià)和局部評價(jià)相結(jié)合的方法，對隧道圍巖穩(wěn)定性開展了系統(tǒng)的研究。首先，對大跨度公路隧道力學(xué)特性和圍巖穩(wěn)定判據(jù)進(jìn)行了研究，確定了本文采用的圍巖穩(wěn)定性判別依據(jù)。其次，從影響隧道圍巖穩(wěn)定性的工程地質(zhì)因素入手，對圍巖的變形破壞機(jī)制進(jìn)行了分析和探討，確定了巖體堅(jiān)硬程度、結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度、軟弱結(jié)構(gòu)面特性是影響龍頭山隧道圍巖穩(wěn)定性的主要影響因素。最后，通過對隧道施工過程中圍巖穩(wěn)定性與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用