汽車車身修復(fù)技術(shù)題庫(kù)完整

1、WD完美整理版范文范例參考指導(dǎo)汽車車身修復(fù)技術(shù)題庫(kù)汽車車身修復(fù)技術(shù)題庫(kù)（共300題。判斷題110，單選110，多選80題）一.判斷題（共判斷題（共110110題）題）1.車身修復(fù)工作區(qū)一般分為鈑金加工檢查工位、鈑金加工校正工位、車身校正工位和材料存放工位等。（對(duì)）2.轎車車身校正工位的安全操作空間：長(zhǎng)度一般為8m～10m，寬度一般為5m～6.5m。（對(duì)）3.車身維修車間內(nèi)，從主氣管路分流到各工位分管路的連接方法可任意設(shè)置，只要有足夠的氣

2、量即可。（錯(cuò)）4.車身修復(fù)操作中，氣體保護(hù)焊的用電量最大。（錯(cuò)）5.在車身修復(fù)操作中不要穿著過(guò)于寬松的衣服。（對(duì)）6.硬頂轎車的特征是只有一個(gè)中柱。（錯(cuò)）7.常見(jiàn)的車身結(jié)構(gòu)主要分為車架式和整體式兩種。（對(duì)）8.車架有足夠的堅(jiān)固度，在發(fā)生碰撞時(shí)能保持汽車其他部件的正常位置。（對(duì)）9.車架式的主車身是用螺栓固定在車架上的。（對(duì)）10.整體式車身的門檻板是車身上的覆蓋件。（錯(cuò)）11.在車身前縱梁上有預(yù)應(yīng)力區(qū)設(shè)計(jì)，在碰撞時(shí)折曲并吸收沖擊能量。（

3、對(duì)）12.前置后驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度比前置前驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度大。（錯(cuò)）13.強(qiáng)度最高、承載能力最強(qiáng)的車架是框式車架。（錯(cuò)）14.X形車架中間窄，剛性好，能較好地承受彎曲變形。（錯(cuò)）15.車架式車身在前車輪前面和后車輪后面的區(qū)域設(shè)計(jì)成扭力箱結(jié)構(gòu)。（錯(cuò)）16.車架在發(fā)生碰撞時(shí)，由中部車架變形吸收能量。（錯(cuò)）17.整體式車身剛性較大，有助于向整個(gè)車身傳遞和分散沖擊能量，使遠(yuǎn)離沖擊點(diǎn)的一些部位也會(huì)有變形。（對(duì)）WD完美整理版范文范例參考指導(dǎo)39

4、.新型汽車的縱梁前部會(huì)有用螺栓固定的保險(xiǎn)杠支撐件，在劇烈碰撞中吸收能量，可以快速更換。（對(duì)）40.如果汽車后部發(fā)生嚴(yán)重碰撞，中柱一般不會(huì)變形。（錯(cuò)）41.車架式車身和整體式車身的彎曲變形是相似的。（對(duì)）42.用對(duì)角線測(cè)量可以檢驗(yàn)出車身的扭轉(zhuǎn)損傷。（錯(cuò)）43.超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)測(cè)量出測(cè)量點(diǎn)的數(shù)據(jù)。（對(duì)）44.在一個(gè)平面內(nèi)360轉(zhuǎn)動(dòng)自由臂式的電子測(cè)量系統(tǒng)在測(cè)量時(shí)不用調(diào)節(jié)水平。（錯(cuò)）45.超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量精度可以達(dá)到1mm以下

5、。（對(duì)）46.超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)是根據(jù)聲音是以等速傳播的原理測(cè)量的。（對(duì)）47.在前端碰撞時(shí)，要選擇前部的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長(zhǎng)度的基準(zhǔn)。（錯(cuò)）48.如果車身中部發(fā)生碰撞，則要對(duì)中部進(jìn)行整修，直到中部四個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)有三個(gè)點(diǎn)的尺寸恢復(fù)了，才可以進(jìn)行下一步的測(cè)量。（對(duì)）49.使用超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量時(shí)，可以任意選擇測(cè)量頭安裝在測(cè)量孔上。（錯(cuò)）50.超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)可以同時(shí)對(duì)多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量。（對(duì)）51.在使用機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，必須要把車輛的中心

6、面.基準(zhǔn)面與測(cè)量系統(tǒng)的中心面.基準(zhǔn)面重合才能進(jìn)行測(cè)量。（錯(cuò)）52.在測(cè)量時(shí)，車身必須要調(diào)節(jié)成水平狀態(tài)。（錯(cuò)）53.車身的基準(zhǔn)面.中心面和零平面各只有一個(gè)。（錯(cuò)）54.發(fā)動(dòng)機(jī)艙的數(shù)據(jù)可以使用軌道式量規(guī)來(lái)測(cè)量，也可以使用三維測(cè)量系統(tǒng)來(lái)測(cè)量。（對(duì)）55.中立柱的測(cè)量點(diǎn)一般是焊接裙邊搭接縫隙。（錯(cuò)）56.車身側(cè)面的數(shù)據(jù)一般使用軌道式量規(guī)，不必使用三維測(cè)量系統(tǒng)。（錯(cuò)）57.測(cè)量系統(tǒng)自身的測(cè)量精度對(duì)測(cè)量結(jié)果影響不大。（錯(cuò)）58.測(cè)量基準(zhǔn)選擇時(shí)，一般