拉森鋼板樁施工方案3

1、深圳機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建工程CIP1樓及CIP2樓工程項(xiàng)目貨運(yùn)通道拉森鋼板樁工程貨運(yùn)通道拉森鋼板樁工程專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)施工方案施工方案工程名稱(chēng)：深圳機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建工程CIP1及CIP2樓工程地點(diǎn)：深圳機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建工程CIP1及CIP2樓編制人：審核人：審批人：施工單位：汕頭市建安（集團(tuán)）公司日期：年月日汕頭市建安（集團(tuán)）公司拉森鋼板樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案3一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ9494)；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)

2、程》(JGJ120－99)；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502052001）；貨運(yùn)通道設(shè)計(jì)施工圖紙；勘察單位提供的《深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告》及后補(bǔ)勘察點(diǎn)補(bǔ)充報(bào)告二、工程概況：二、工程概況：深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓貨運(yùn)通道為單層下沉式汽車(chē)通道，采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，局部為開(kāi)敞結(jié)構(gòu)，底部結(jié)構(gòu)標(biāo)高為4.600基礎(chǔ)采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁以全風(fēng)化花崗巖或強(qiáng)風(fēng)化花崗巖土質(zhì)為樁端持力層.。由于貨運(yùn)通道四周緊鄰建

3、筑物，在施工前采用拉森鋼板樁進(jìn)行維護(hù)，防止周邊建筑沉降和位移，施工中要作好沉降和位移觀測(cè)，當(dāng)沉降和位移觀測(cè)值超過(guò)報(bào)警值時(shí)，停止施工并會(huì)同甲方、監(jiān)理單位一起進(jìn)行技術(shù)解決。1、地形、地貌及地巖性概述、地形、地貌及地巖性概述場(chǎng)地地貌單元為濱海灘涂地帶，現(xiàn)為填海造地區(qū)。根據(jù)野外鉆探揭露，場(chǎng)地內(nèi)第四系地層自上而下分為人工填土層，海陸交互相沉積層及殘積層，下伏基巖為下古生代震旦系云開(kāi)群花崗巖片麻巖。2、工程水文地質(zhì)特征、工程水文地質(zhì)特征根據(jù)勘察單位