低速電動轎車輪胎的結構設計與仿真.pdf

1、本文的研究目的是明確低速電動轎車輪胎的設計目標與設計思路，并設計出一款低速電動轎車輪胎，用有限元的方法對輪胎滾動阻力進行研究，進而為今后低速電動轎車輪胎的設計提出有效建議。
　　本文闡述了輪胎滾動阻力的發(fā)生機理，在此基礎上，推導出用有限元的方法對輪胎滾動阻力進行研究的計算公式和計算流程。從低速電動轎車輪胎與普通子午線輪胎相比具有低速度、低滾阻、低噪聲、輕量化、低成本、橫向穩(wěn)定性和使用壽命適可等特征出發(fā)，提出了低速電動轎車輪胎的設計

2、目標和設計思路，其中大角度帶束層設計與DNA雙螺旋胎面花紋設計是兩大創(chuàng)新點。針對國內北汽 EV200低速電動轎車設計了一款155/65R1779Q低速電動轎車輪胎，完成了輪胎的結構設計、輪胎主要部件強度和安全系數(shù)的計算。本文還利用ABAQUS對輪胎進行了三維有限元建模，并根據(jù)仿真分析的結果，利用MATLAB編制滾阻計算程序計算出輪胎的滾動阻力及其滾阻系數(shù)。文中分析了充氣壓力和帶束層角度對低速電動轎車輪胎滾動阻力及滾動阻力系數(shù)的影響，并對

3、比分析了低速電動轎車輪胎與原配胎總的滾動阻力以及各部分膠料對整體輪胎滾動阻力的貢獻分布。
　　研究發(fā)現(xiàn)，隨著充氣壓力的升高，低速電動轎車輪胎的滾阻及其系數(shù)將會降低，且當氣壓高于3.5bar時，氣壓對滾動阻力的降低效果減弱。帶束層角度的增加會降低低速電動轎車輪胎總的滾阻及其系數(shù)，但對輪胎各部位膠料滾動阻力的影響趨勢則各不相同。在橡膠材料不變的基礎上低速電動轎車輪胎的滾動阻力比原配傳統(tǒng)輪胎的滾動阻力降低了29％，但胎面膠對滾阻能耗的貢