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文檔簡介
1、當(dāng)今,日益嚴(yán)格的排放法規(guī)、激烈的市場競爭和能源短缺,使得柴油機(jī)不斷引入新技術(shù),向低污染、低油耗、高比功率的方向發(fā)展。而提高柴油機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和降低排放的關(guān)鍵在于改善柴油機(jī)的燃燒。燃燒過程的好壞和整機(jī)性能的優(yōu)劣取決于噴油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒室結(jié)構(gòu)三者之間的匹配。傳統(tǒng)的機(jī)械噴油系統(tǒng)已越來越不適應(yīng)形勢的發(fā)展,在目前研究開發(fā)的多種柴油機(jī)噴油系統(tǒng)中,高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)是最理想的噴油系統(tǒng),它將成為二十一世紀(jì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的主流。
2、本文通過汽車用柴油機(jī)發(fā)展背景及歷史的回顧,引出柴油機(jī)供(噴)油系統(tǒng)的重大變革——電控噴射系統(tǒng),并詳細(xì)介紹了電控噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)、發(fā)展過程等,著重介紹了壓力—時(shí)間控制系統(tǒng),即電控共軌式噴射系統(tǒng),并對幾種典型電控共軌噴射系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)地說明。本文進(jìn)行的主要研究工作是針對東風(fēng)汽車有限公司Dci 11發(fā)動機(jī)高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),建立高壓共軌式燃油噴射系統(tǒng)的物理模型和數(shù)學(xué)模型,以HYDSIM軟件為計(jì)算平臺,建立計(jì)算模型;通過獨(dú)立地改
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