兩次噴射下高壓共軌系統壓力波動對噴油特性的影響研究.pdf

1、天津大學碩士學位論文兩次噴射兩次噴射下高壓共軌下高壓共軌系統系統壓力波動對噴油壓力波動對噴油特性的影響研究特性的影響研究EffectsofPressureWavesonTwiinjectionacteristicsinHighPressureCommonRailInjectionSystem學科專業(yè)：動力工程作者姓名：楊賢指導教師：杜青研究員天津大學機械工程學院二零一五年十二月I中文中文摘要摘要高壓共軌系統的目的在于給噴油器提供壓力恒定

2、的燃油。然而即使共軌管里的壓力相對穩(wěn)定，連接共軌管和噴油器的高壓油管內的壓力卻仍存在著較大的波動。本文針對高壓油管內的壓力波動現象，研究了兩次噴射條件下壓力波動的產生及發(fā)展，以及它對于噴油特性的影響。使用了壓力波動模型分析系統內各參數對波動的影響。設計和搭建了高壓共軌實驗系統，其中只包括一個壓電晶體噴油器。使用了噴油速率測量系統，研究壓力波動與噴油特性（噴油量和噴油速率）之間的關系。搭建了光學測試系統，其中使用噴霧可視化系統研究壓力波動

3、對柴油噴霧形貌發(fā)展的影響，使用相位多普勒測速系（PDA）測量并分析噴霧的霧化特性，包括粒子的粒徑及速度。研究結果表明：壓力波動模型中的一些參數會對壓力波動的形貌產生影響；噴油時產生的壓縮波和膨脹波導致了壓力的上升和下降；當油管長度較短時，波動的頻率變大；噴油間隔的變化會改變壓力波動的相位和振幅，但不改變其頻率；軌壓的大小都只影響壓力波動的振幅，而不影響壓力波動的相位和頻率；壓力波動會對噴霧的形貌產生影響，表現為預噴射和主噴射的貫穿距的變

4、化；預噴射后而主噴射開始前，各種噴油間隔下的壓力波動曲線重疊在一起，成為曲線簇，隨著主噴射的開始，該工況下的壓力波動曲線從曲線簇中分離出來；主噴射階段會受到預噴射引起的壓力變化的補償作用；噴射壓力會對針閥升程造成影響，從而導致針閥的節(jié)流作用；壓力波動會使主噴射的噴油量產生規(guī)律性的震蕩，這是壓力補償作用和針閥節(jié)流作用共同作用的結果；針閥的節(jié)流作用會對噴霧的霧化特征產生影響，當噴射壓力較高時，針閥節(jié)流作用明顯，噴霧粒子速度減小，而粒徑變大；