共軌系統(tǒng)噴油規(guī)律計算分析.pdf

1、當(dāng)今，日益嚴(yán)格的排放法規(guī)、激烈的市場競爭和能源短缺，使得柴油機不斷引入新技術(shù)，向低污染、低油耗、高比功率的方向發(fā)展。而提高柴油機動力性、經(jīng)濟性和降低排放的關(guān)鍵在于改善柴油機的燃燒。燃燒過程的好壞和整機性能的優(yōu)劣取決于噴油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒室結(jié)構(gòu)三者之間的匹配。傳統(tǒng)的機械噴油系統(tǒng)已越來越不適應(yīng)形勢的發(fā)展，在目前研究開發(fā)的多種柴油機噴油系統(tǒng)中，高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)是最理想的噴油系統(tǒng)，它將成為二十一世紀(jì)柴油機燃油系統(tǒng)的主流。

2、本文通過汽車用柴油機發(fā)展背景及歷史的回顧，引出柴油機供（噴）油系統(tǒng)的重大變革——電控噴射系統(tǒng)，并詳細(xì)介紹了電控噴射系統(tǒng)的優(yōu)點、發(fā)展過程等，著重介紹了壓力—時間控制系統(tǒng)，即電控共軌式噴射系統(tǒng),并對幾種典型電控共軌噴射系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)地說明。本文進(jìn)行的主要研究工作是針對東風(fēng)汽車有限公司Dci 11發(fā)動機高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點，建立高壓共軌式燃油噴射系統(tǒng)的物理模型和數(shù)學(xué)模型，以HYDSIM軟件為計算平臺，建立計算模型；通過獨立地改