高壓共軌供油參數(shù)對噴射特性的影響分析.pdf

1、世界各國排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和能源的嚴(yán)重短缺，迫使柴油機(jī)朝著低污染、低油耗和高比功率的方向發(fā)展。而降低柴油機(jī)排放、提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵在于改善其燃燒過程。進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃燒室形狀三者相互配合決定了柴油機(jī)的燃燒質(zhì)量，因此對上述系統(tǒng)進(jìn)行研究是提高柴油機(jī)性能的關(guān)鍵。作為新一代的燃油系統(tǒng)，電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)以靈活的控制方式、較高的噴射壓力等特點(diǎn)顯示出了其巨大的優(yōu)越性和發(fā)展?jié)摿?。柴油機(jī)高壓共軌電控噴射系統(tǒng)是在電控分配泵系統(tǒng)的基礎(chǔ)

2、上發(fā)展起來，完全滿足時(shí)代要求。國外在這方面的研究已經(jīng)有了比較成熟的應(yīng)用成果，國內(nèi)的研究還處在試驗(yàn)階段。
　　 計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)已經(jīng)成為各行各業(yè)必不可缺的技術(shù)手段，復(fù)雜的系統(tǒng)，都可以先在計(jì)算機(jī)里進(jìn)行仿真，摸清其特性后再進(jìn)行實(shí)物試驗(yàn)。文章首先對高壓共軌系統(tǒng)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和機(jī)理作了系統(tǒng)的介紹，而后借鑒了安裝在4缸直列493柴油機(jī)上的BOSCH單軌共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理，建立了共軌系統(tǒng)各部分詳細(xì)的數(shù)學(xué)模型和整體物理模型，對某型實(shí)驗(yàn)臺架上的

3、高壓共軌燃油系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)仿真軟件AMESim建立高壓共軌系統(tǒng)的模型，并在共軌試驗(yàn)臺架上完成模型驗(yàn)證，分析共軌管路參數(shù)，包括共軌管容積、長徑比、內(nèi)徑、長度和高壓油管長度、內(nèi)徑，對高壓共軌系統(tǒng)的壓力建立和壓力波動(dòng)的影響，利用仿真模型將計(jì)算出來的軌壓波動(dòng)與實(shí)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比，通過驗(yàn)證數(shù)據(jù)點(diǎn)的誤差和曲線整體走向來判定仿真結(jié)果的準(zhǔn)確度，并分析了誤差產(chǎn)生原因；最后根據(jù)仿真結(jié)果對各共軌管路參數(shù)做出定性的研究。
　　 由于高壓油泵和電控噴油