共軌噴油器結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)液力響應(yīng)的影響研究.pdf

1、柴油機(jī)在節(jié)能與尾氣排放方面的優(yōu)勢(shì)是汽油機(jī)無(wú)法比擬的，高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)代表了車用柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，是公認(rèn)的目前最理想的柴油機(jī)噴射技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)高壓燃油噴射和小噴油量供給，以使柴油理想燃燒，提高柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性能和排放性能。
　　 噴油器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，是高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)之一，要實(shí)現(xiàn)理想的噴油率必須提高噴油器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。雖然壓電式噴油器能有效克服電磁式噴油器因電磁閥響應(yīng)緩慢而造成整體響應(yīng)性能下降的問

2、題，但仍需改善其控制室組件的液力響應(yīng)性能，以此提高噴油器整體響應(yīng)特性。
　　 論文通過對(duì)現(xiàn)有噴油器結(jié)構(gòu)、工作原理進(jìn)行分析，對(duì)噴油器液力控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真計(jì)算，分別建立了共軌管數(shù)學(xué)模型、噴油器驅(qū)動(dòng)組件數(shù)學(xué)模型、噴油器控制室及針閥組件數(shù)學(xué)模型?？紤]到在高壓條件下，泄漏量大大增加，建立了控制活塞、針閥密封處的泄漏模型。利用AMESim軟件，對(duì)各數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算，分析共軌管和噴油器各參數(shù)對(duì)液力響應(yīng)性能的影響程度，找出主要關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù):進(jìn)

3、出油孔孔徑，控制活塞直徑，針閥直徑和噴油嘴的流量系數(shù)。
　　 采用無(wú)量綱參數(shù)研究法進(jìn)一步分析研究各關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)及它們之間的匹配關(guān)系對(duì)液力響應(yīng)特性的影響，得出各關(guān)鍵參數(shù)最佳的取值范圍。通過正交試驗(yàn)，采用綜合評(píng)分法進(jìn)行量化分析得出各主要因素對(duì)噴油器液力響應(yīng)影響因子由大到小依次為，控制活塞直徑dc、針閥直徑dn、噴油嘴的流量系數(shù)μ、出油孔孔徑dout和進(jìn)油孔孔徑din，當(dāng)dc為4.6mm、dn為3.69mm、μ為0.85、dou為3.