一種新型鐵路貨車自動(dòng)摘鉤系統(tǒng)模型的研制.pdf

1、編組站摘鉤作業(yè)自動(dòng)化是目前世界上尚未有效解決的一項(xiàng)技術(shù)難題，其難點(diǎn)在于該自動(dòng)化的作業(yè)目標(biāo)是不斷運(yùn)動(dòng)著的列車，且操作對(duì)象形狀各異，位置分散，操作時(shí)機(jī)和內(nèi)容隨機(jī)變化。國內(nèi)外的科研工作者從70年代起就開始了對(duì)鐵路自動(dòng)摘鉤器的研究，但終因?qū)崿F(xiàn)起來費(fèi)用太高而放棄。在我國現(xiàn)有的49個(gè)編組站中，摘鉤作業(yè)全部是人工完成，摘鉤自動(dòng)化問題已經(jīng)成為駝峰場作業(yè)自動(dòng)化進(jìn)程中典型的“瓶頸”問題。 本文在對(duì)國內(nèi)外鐵路編組站自動(dòng)化發(fā)展深入了解的基礎(chǔ)上，對(duì)豐西編

2、組站進(jìn)行了實(shí)地考察，研制開發(fā)了一種新型的自動(dòng)摘鉤系統(tǒng)模型。該系統(tǒng)模型采用一種特殊的三節(jié)套管型結(jié)構(gòu)摘鉤器與地面斜坡裝置配合實(shí)現(xiàn)摘鉤作業(yè)。同時(shí)，本摘鉤系統(tǒng)模型還包含自動(dòng)脫落裝置，在摘鉤動(dòng)作完成以后實(shí)現(xiàn)摘鉤器的自動(dòng)脫落。這樣，摘鉤器得到了重復(fù)利用，減少了編組站的投入資金。 本文的研究成果主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1)提出一種新型鐵路貨車自動(dòng)摘鉤系統(tǒng)模型研制的總體方案，并分析各部分的主要功能。 2)完成此系統(tǒng)模型的機(jī)械設(shè)計(jì)及加工。