數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在高速公路客戶關(guān)系管理中的應(yīng)用.pdf

1、目前我國高速公路(非市內(nèi))都設(shè)有收費(fèi)系統(tǒng)以收取車輛通行費(fèi)，傳統(tǒng)的收費(fèi)方式需要車輛在收費(fèi)站停下來交費(fèi)，這就很容易造成收費(fèi)站擁擠，給環(huán)境帶來污染；并且由于收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)和管理等問題，使高速公路的建設(shè)和營運(yùn)成本增加，據(jù)統(tǒng)計，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，收費(fèi)系統(tǒng)的管理費(fèi)用占通行費(fèi)收入的12％左右。另外，隨著公路運(yùn)輸交通量的大幅度提高，在路車輛數(shù)量的急劇上升，如何以盡可能少的土地資源達(dá)到最優(yōu)化的通行能力成為高速公路急需解決的問題之一。 電子車收費(fèi)系

2、統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)特殊功能之一，是目前國際上廣泛應(yīng)用于公路、橋梁等收費(fèi)的管理系統(tǒng)，它具有現(xiàn)代高新技術(shù)綜合應(yīng)用于道路運(yùn)輸系統(tǒng)的獨(dú)特優(yōu)勢，能夠解決傳統(tǒng)收費(fèi)方式下存在的許多問題(例如交通擁擠、環(huán)境污染、管理成本較高等)，給收費(fèi)道路、道路使用者及社會都帶來益處。并且，隨著智能交通系統(tǒng)研究開發(fā)的快速發(fā)展，ETC系統(tǒng)的建設(shè)將成為我國高速公路的建設(shè)重點(diǎn)之一。目前，我國已經(jīng)有多條高速公路引進(jìn)了ETC系統(tǒng)，但是由于種種原因，系統(tǒng)的使用卻都沒有達(dá)到預(yù)期的程

3、度，為了充分發(fā)揮ETC車道的優(yōu)勢，如何有效地推廣ETC卡的使用就成為收費(fèi)道路迫切需要解決的問題。這其中包含了開發(fā)ETC系統(tǒng)的潛在用戶、保持現(xiàn)有用戶等問題。本文中，筆者引入客戶關(guān)系管理思想，它將有助于收費(fèi)道路推廣ETC卡的使用、完善對ETC系統(tǒng)的營運(yùn)和管理。 本文首次將客戶關(guān)系管理理念、OLAP以及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)引入ETC系統(tǒng)的營運(yùn)和管理，針對目前國內(nèi)高速公路ETC系統(tǒng)用戶的特點(diǎn)，開發(fā)了WEB下基于OLAP和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的CRM系統(tǒng)

4、。首先，基于WEB的系統(tǒng)可以簡化應(yīng)用軟件的維護(hù)和升級工作，節(jié)省相關(guān)的成本，讓系統(tǒng)的使用更為簡單、方便。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，基于WEB的系統(tǒng)比傳統(tǒng)的C/S模式更能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的需求。其次，系統(tǒng)在分析ETC數(shù)據(jù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過OLAP客戶分析，使高速公路在營運(yùn)過程中，可以從多層面、多視角了解客戶信息，更全面地掌握客戶對ETC系統(tǒng)的使用情況；最后系統(tǒng)通過采用不同的數(shù)據(jù)挖掘算法，利用用戶的詳細(xì)信息及收費(fèi)數(shù)據(jù)對用戶進(jìn)行分析，從中獲得大量客