物流配送中心管理考試題庫

1、1在公路運(yùn)輸中，目前中國的貨車空載率達(dá)到（C54%）2從產(chǎn)業(yè)類型分析來看，重化工業(yè)屬于（C技術(shù)密集型）類型。3物流業(yè)務(wù)的特殊性表現(xiàn)在（A個(gè)性化、大批量）4下面屬于物流企業(yè)的核心競爭能力的軟件方面的是（D處理非常事件的經(jīng)驗(yàn)與應(yīng)急能力）5傳統(tǒng)的物流有兩個(gè)目的，即商品地理位置的轉(zhuǎn)移和商品儲(chǔ)存時(shí)間的轉(zhuǎn)移，這兩個(gè)功能必須通過運(yùn)輸和（C倉儲(chǔ)）來實(shí)現(xiàn)。6倉庫五距告訴我們，頂距一般是指貨垛的頂部與倉庫庫房房頂?shù)木嚯x，一般應(yīng)保持在（B1.5m）以上。7由

2、配送商及供應(yīng)商共同組成企業(yè)聯(lián)盟，以迅速滿足顧客的需要，是一個(gè)客戶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以達(dá)到顧客最高滿意度及最小物流成本的目標(biāo)的系統(tǒng)是（A有效顧客反映（ECR））8在供應(yīng)鏈管理包括的三個(gè)基本要素中，決定企業(yè)收入、成本的營運(yùn)組合方案的是（C利潤控制）10物流活動(dòng)中牛鞭現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因可以歸納為（A需求放大）11據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國物流配送中心90%的收益來自于（B基礎(chǔ)性服務(wù)）121994年，哈佛大學(xué)的赫斯凱特等教授提出了（A服務(wù)利潤鏈理論），認(rèn)為在利潤

3、、收入、客戶忠誠、客戶滿意、提供客戶的貨物與服務(wù)的價(jià)值、員工能力滿意、忠誠及效率之間存在直接相關(guān)的聯(lián)系。13在揀貨作業(yè)中，根據(jù)每張訂單內(nèi)容，作業(yè)人員將訂單上的貨物一一揀選出來，將配齊的貨物放置在指定的發(fā)貨區(qū)，接著在進(jìn)行下一個(gè)訂單的揀選。我們稱之為（B摘果法）14庫存管理方法中，ABC庫零庫存在物流行業(yè)中已經(jīng)得到了廣泛的運(yùn)用，隨著它的不斷實(shí)踐，已從最初的一種減少庫存水平的方法發(fā)展成為內(nèi)涵豐富的管理方式。它是由（A日本豐田）最早提出。15A

4、BC庫存管理是由意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家（B維爾弗雷多帕累托）首創(chuàng)。16美國供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)開發(fā)并授權(quán)的一個(gè)關(guān)于供應(yīng)鏈庫存管理的跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是指（DSC模型）17一種打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理模式，有效控制了供應(yīng)鏈中的庫存風(fēng)度）34、分類堆碼時(shí)，如果在一列貨堆上取走一層或幾層，只要不被取盡，所產(chǎn)生的空缺不能被別的貨物填補(bǔ)，它影響了庫容量的充分利用，我們把這樣的情況稱為：(A、蜂窩損失)35、在下列圖標(biāo)中用于指示裝卸貨物時(shí)此處不能用夾鉗夾持的是：（A、

5、）36、物流配送中的貨物標(biāo)志顏色一般可以采用：（A、黑色）37、（A、自動(dòng)化立體倉庫）是用高層貨架儲(chǔ)存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫存取作業(yè)的倉庫。38、持有庫存的目的包括:提供和維持好的客戶服務(wù)水平和（D、節(jié)約資金占用）39、配送中心的管理應(yīng)以（C.顧客服務(wù)水平）為中心。40、地面儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)不包括下列哪項(xiàng)（A、特殊的揀取作業(yè)需要較多的搬移作業(yè)配合）41、非經(jīng)營倉庫業(yè)的企業(yè)或個(gè)人把自己的倉庫設(shè)施

6、出租給別人的倉庫屬于（D、租賃倉庫）42、配送中心的退調(diào)貨活動(dòng)，是屬于（B.回收物流）。43、下圖所示的蜂窩損失期望值為（D、0.375）。45、倉庫貨物的儲(chǔ)存保管目標(biāo)是：貨物的良好保養(yǎng)、勞動(dòng)力和設(shè)備的有效使用、貨物的方便存取、有效移動(dòng)和（B、空間利用的最大化）46、在貨位管理時(shí)，選擇合理貨位時(shí)，下面哪個(gè)說法是錯(cuò)誤的：（D、體積大的貨物儲(chǔ)存于接近出貨區(qū)）47、物流配送中心的(A分揀配送效率)是物流服務(wù)質(zhì)量的集中體現(xiàn)，是配送中心最重要的功