物流工程復(fù)習(xí)題

1、1.1.物流工程中的核心技術(shù)物流工程中的核心技術(shù)（1）需求分析技術(shù)。需求分析技術(shù)，主要是針對目標(biāo)行業(yè)的產(chǎn)品市場需求的特點，凝練物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求；（2）服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計。這里所謂網(wǎng)絡(luò)包括支撐物流服務(wù)體系的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及依托基礎(chǔ)設(shè)施的運行網(wǎng)絡(luò)，在系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計過程中，需要解決三個基本問題：網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、節(jié)點選址與設(shè)計、運行組織方案的設(shè)計；（3）物流信息應(yīng)用技術(shù)。物流強調(diào)的是實物流與信息流的共同流動，信息技術(shù)的應(yīng)用時物流工程中不可缺少

2、的內(nèi)容；（4）物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。我國物流業(yè)發(fā)展過程中的一個重要問題是物流企業(yè)的培育，特別是原來以運輸為主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級。2、促進(jìn)物流系統(tǒng)發(fā)展的幾大趨勢、促進(jìn)物流系統(tǒng)發(fā)展的幾大趨勢①運輸成本的上升，②生產(chǎn)效率難以提高③庫存理念的根本性轉(zhuǎn)變④客戶需求多樣化⑤計算機與信息通訊技術(shù)的快速發(fā)展⑥載運工具的現(xiàn)代化⑦綜合交通體系的發(fā)展3、物流的定義、物流的定義：物品從供應(yīng)地向接受地實體流動的過程。根據(jù)實際需要將運輸儲存、裝卸、搬運、包裝

3、、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。物流的最終目的是實現(xiàn)服務(wù)水平與成本的平衡優(yōu)化，物流是一個高效率與一體化、高服務(wù)水平與低成本相統(tǒng)一的管理控制過程。4、物流工程的外部支撐條件、物流工程的外部支撐條件①物流管理技術(shù)1）物流成本管理2）物流質(zhì)量管理3）供應(yīng)鏈管理②交通工程技術(shù)③物流信息通信技術(shù)1）地理信息系統(tǒng)2）全球定位系統(tǒng)3）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)4）數(shù)據(jù)管理技術(shù)5）條碼技術(shù)6）無線射頻技術(shù)④物流仿真技術(shù)1）物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計仿真

4、2）貨物運輸方案仿真3）物料控制仿真5）物流陳本仿真⑥倉儲搬運技術(shù)2.2.供應(yīng)鏈及其特征供應(yīng)鏈及其特征供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，為滿足客戶需求，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶，連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型。特征：（1）供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)（復(fù)雜性）。供應(yīng)鏈的各節(jié)點在地理上布局可能很分散，很多情況下可能分布全球，由于空

5、間位置的分離以及供應(yīng)鏈中各節(jié)點的復(fù)雜關(guān)系帶來了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性；（2）供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€動態(tài)系統(tǒng)，會隨著時間不斷發(fā)展（動態(tài)性）。實際上，不僅是顧客需求和供應(yīng)商能力會隨時間變化，供應(yīng)鏈關(guān)系也隨時間不斷變化；（3）供應(yīng)鏈中的不同節(jié)點通常有不同甚至相互沖突的目標(biāo)。（交叉性、面向用戶性）3.3.兩種典型供應(yīng)鏈及其比較兩種典型供應(yīng)鏈及其比較（1）低成本供應(yīng)鏈。它是以降低成本為核心，供應(yīng)鏈中所有職能戰(zhàn)略都為降低成本作貢獻(xiàn)。它的特征是在平衡成本與服務(wù)水平

6、時更側(cè)重于考慮成本問題。它的目標(biāo)是以降低成本來滿足客戶需求；在產(chǎn)品設(shè)計戰(zhàn)略上是以最低生產(chǎn)成本取得最大業(yè)績；在產(chǎn)品定價方面以低價戰(zhàn)略來吸引顧客；在生產(chǎn)戰(zhàn)略上提高各種生產(chǎn)設(shè)備利用率以降低生產(chǎn)成本；在庫存戰(zhàn)略上實現(xiàn)最小庫存量，有時采用缺貨策略；在運輸方式上盡量使用低成本運輸方式。（2）快速反應(yīng)供應(yīng)鏈。它是以對顧客需求的快速反應(yīng)為核心，供應(yīng)鏈中所有職能戰(zhàn)略都是為提高對客戶反應(yīng)速度而工作。對客戶需求的快速響應(yīng)是供應(yīng)鏈的（3）港口包含一個或多個港區(qū)

7、，一個港區(qū)包括多個碼頭，一個碼頭又設(shè)有多個泊位。6.6.港口規(guī)劃港口規(guī)劃港口規(guī)劃按層次可分為港口布局規(guī)劃、港口總體規(guī)劃和港口港區(qū)規(guī)劃三個層次，這三個層次體現(xiàn)了港口規(guī)劃的宏觀、中觀和微觀三個方面。港口規(guī)劃按規(guī)劃期限可分為遠(yuǎn)景規(guī)劃、中期規(guī)劃和近期實施規(guī)劃。（1）港口布局規(guī)劃實質(zhì)上是一個國家或地區(qū)對該區(qū)域港口資源進(jìn)行總體協(xié)調(diào)、分工協(xié)作、合理布局的戰(zhàn)略。（2）港口總體規(guī)劃是在港口布局確定后，對一個具體港口發(fā)展所作的規(guī)劃，它體現(xiàn)在中觀層面，是港口

8、發(fā)展的指導(dǎo)性文件。主要內(nèi)容：1.港口建設(shè)的環(huán)境分析；2.港口貨運需求預(yù)測；3.港口發(fā)展與設(shè)施、船舶的發(fā)展趨勢分析；4.港口的基本性質(zhì)、功能、發(fā)展規(guī)模設(shè)想和可能的發(fā)展程序；5.港口的工程勘測；6.港區(qū)功能確定；7.岸上土地利用規(guī)劃與未來長期用地預(yù)留控制規(guī)劃，既港界線的確定；8.港口航道規(guī)劃，航道回淤常常是最關(guān)鍵的問題；9.港口集疏運規(guī)劃，與相關(guān)規(guī)劃特別是綜合交通規(guī)劃相互銜接；10.港區(qū)配套設(shè)施規(guī)劃；11.環(huán)境評價；12.總體規(guī)劃布局圖；1

9、3.編寫港口的總體規(guī)劃文件，報上級部門批準(zhǔn)和地方政府核準(zhǔn)（3）港口港區(qū)規(guī)劃是大中型港口要做的規(guī)劃工作，是針對港口的某一港區(qū)的具體規(guī)劃。主要內(nèi)容：1.詳細(xì)地分析預(yù)測該港區(qū)貨運量、貨物品種、服務(wù)的船型和船舶周轉(zhuǎn)量；2.就已預(yù)測的各類貨種運量，研究可選的裝卸工藝及其對未來產(chǎn)生效率的影響；3.確定泊位組，提出恰當(dāng)?shù)乃颉㈥懹虺叨群涂晒┻x擇的泊位組位置；4.工程勘測；5.倉儲系統(tǒng)、集疏運系統(tǒng)與泊位組能力協(xié)調(diào)及其位置選擇；6.港口配套設(shè)施規(guī)劃與配置

10、；7.投資估算和投資程序，有彈性的時順建設(shè)表；8.經(jīng)濟效益分析與評價；9.環(huán)境評價；10.港區(qū)規(guī)劃布置圖；11.編制港區(qū)規(guī)劃文件，報上級部門批準(zhǔn)和地方政府核準(zhǔn)13.13.集裝箱港口選址應(yīng)考慮的問題集裝箱港口選址應(yīng)考慮的問題（1）使用方面的要求。1）港口應(yīng)具有良好的自然條件2）港口應(yīng)具有良好的水域和陸域條件；（2）港口建設(shè)施工方面的要求。1）建設(shè)費用低處理好建設(shè)費用與營運費用的關(guān)系2）施工條件好處理好施工條件和后勤保障的關(guān)系；（3）腹地的

11、集疏運條件；（4）國防戰(zhàn)備方面的要求；（5）其他方面要求。1)環(huán)保要求2）少占耕地、減少拆遷14.14.港口的裝卸生產(chǎn)設(shè)施港口的裝卸生產(chǎn)設(shè)施可分為起重機械、搬運機械、輸送機械以及各類裝卸專用機械等。岸邊集裝箱起重機，又稱岸邊集裝箱裝卸橋，岸壁式集裝箱裝卸橋（簡稱岸橋），是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。岸橋的裝卸能力與速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率。場橋指堆貨區(qū)用的橋式搬運設(shè)備，用于內(nèi)場搬運15.15.港口總體布置的一般原則港口

12、總體布置的一般原則（1）統(tǒng)一規(guī)劃、遠(yuǎn)近結(jié)合、合理布局和分期建設(shè)的原則；（2）總體設(shè)計應(yīng)充分體現(xiàn)港口對船舶服務(wù)的功能；（3）港口陸域的裝卸、儲存和集疏三大系統(tǒng)有機地結(jié)合；（4）港口總體布置應(yīng)與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)；（5）節(jié)約工程投資和營運管理費用16.16.公路貨物運輸?shù)闹饕M織形式公路貨物運輸?shù)闹饕M織形式（1）多班運輸：在晝夜時間內(nèi)，運輸車輛工作超過一個班以上的貨運形式；（2）定點運輸：按發(fā)貨點固定車隊、專門完成固定貨物運輸任務(wù)的組織形式；