車輛濕式多片離合器摩擦副溫度-壓力分布特性研究.pdf

1、濕式多片離合器汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分。車輛從靜止狀態(tài)起步的過程中扭矩的傳遞是通過離合器的滑磨完成的，因此離合器滑磨過程中摩擦表面的接觸狀態(tài)直接影響到車輛的起步過程。
　　濕式多片離合器滑磨過程中由于溫度升高產(chǎn)生的熱膨脹使接觸面壓力呈非均勻分布。接觸壓力的不均勻造成離合器片不均勻的磨損，影響濕式離合器的性能，甚至造成摩擦元件表面破壞并導(dǎo)致失效。因此，對濕式離合器摩擦副表面的溫度以及接觸壓力情況進行分析和研究是十分必要的。

2、　　本文以某款車輛上裝備的濕式離合器作為研究對象，在汽車平緩起步和急加速起步兩種工況下，分析了離合器摩擦副表面溫度與接觸壓力變化情況。具體內(nèi)容如下：
　　①簡要介紹了濕式離合器的結(jié)構(gòu)、工作原理與特點，分析了國內(nèi)外濕式離合器的熱應(yīng)力研究與接觸壓力研究的研究現(xiàn)狀，為本文的研究指明方向。
　　②闡述了傳熱的基礎(chǔ)理論、熱應(yīng)力的基礎(chǔ)理論以及接觸問題在有限元中的處理方法，作為本文直接法研究摩擦副溫度和接觸壓力問題的理論基礎(chǔ)。
　　

3、③建立濕式離合器動力傳動模型，分析比較了不同起步工況主從動盤的轉(zhuǎn)速差曲線以及接合壓力曲線，并以此為依據(jù)計算了模型的邊界條件。取濕式多片離合器中的一對摩擦副，建立了合理簡化的摩擦副模型，使用ANSYS軟件進行了摩擦熱分析與接觸壓力的計算。分析了摩擦副表面的溫度變化情況和接觸壓力變化情況，討論了接觸壓力變化與表面溫度變化的關(guān)系。
　?、軓臒釓棽环€(wěn)定的擾動法理論出發(fā)，建立離合器二維分析模型。基于導(dǎo)熱的傅立葉定律推導(dǎo)了濕式離合器二維模型溫