高速公路橋隧相接形式與施工方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,山區(qū)高等級(jí)公路的修建規(guī)劃越來(lái)越多。山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中橋隧相接工程不可避免,橋隧相接成為高速公路連接比較多的問(wèn)題。橋隧相接路段設(shè)計(jì)處理方案對(duì)工程施工安全、運(yùn)營(yíng)安全及高速公路與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一具有重大意義。橋隧連接工程中橋梁、隧道和圍巖之間的相互影響比較復(fù)雜,目前國(guó)內(nèi)對(duì)橋隧連接工程的研究相對(duì)有限,對(duì)橋隧連接段進(jìn)行施工總結(jié)和分析,以及橋梁施做以后對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的影響研究還不太深入。
　　本文

2、針對(duì)橋隧連接段工程,總結(jié)了山區(qū)高速公路橋隧相連的三種形式,即整體式橋隧連接、緊靠型橋隧連接、連接型橋隧連接,研究分析了三種橋隧連接工程在設(shè)計(jì)和施工方面的特點(diǎn)及其各自適用條件,得出三種型式在山區(qū)高速公路中的應(yīng)用選擇。同時(shí)結(jié)合橋隧相接工程特點(diǎn)對(duì)橋梁和隧道在連接段的施工技術(shù)和方法分別進(jìn)行了總結(jié)和分析。
　　針對(duì)橋隧連接方式中整體式連接方式采用 ANSYS有限元數(shù)值模擬的方法,對(duì)明洞隧道洞口段和喇叭口隧道進(jìn)洞方式洞口段進(jìn)行了受力分析,分析