航天測量船工況優(yōu)化設計方法與實現(xiàn).pdf

1、中國在航天領域取得了舉世矚目的成就,每一次航天任務都是十分巨大且復雜的工程,地面測控中心需要實時監(jiān)控運載火箭的飛行參數(shù),因此,必須對運載火箭飛行過程進行全程監(jiān)控。但航天任務覆蓋范圍極其廣泛,軌道分布在陸地和海洋區(qū)域,此時陸地測控站只能監(jiān)控軌道的陸地階段,對于位于海洋的軌道階段,必須使用海上測量船只進行監(jiān)控。中國目前已經成為航天大國強國,在海上測控方面也取得了十分重要的進展,擁有了一大批先進的海上測量船,分別為“遠望1”至“遠望6”系列測

2、控船。中國在海外測控基地十分匱乏,在此方面不具備美國這樣的航天大國的基礎設施,因此,“遠望”系列測量船極大的彌補了中國在海上測控領域的劣勢,為中國的航天事業(yè)發(fā)展做出了巨大的推進作用。
　　海上測量船肩負了航天器軌道在海洋范圍的測控任務,但是領海范圍、海域環(huán)境、離岸距離、測量仰角、安全性、經濟性等因素給海上測控造成了相當?shù)碾y度。航天器在上升階段處于超高速飛行狀態(tài),在此階段的測控任務十分繁重,必須保證海上測量船在航天任務發(fā)射前,進入到

3、預定的海域,隨時準備對航天器進行測控。因此,在已知軌道數(shù)據并且考慮到領海、離岸距離、島礁、天氣、經濟等因素情況下,如何快速的確定測量船的部署位置,部署測量船的數(shù)目,以保證對航天器海域測控弧段的全覆蓋,成為一個困擾航天科研人員的一個問題,傳統(tǒng)測量船工況設計方法多由測量人員手動計算并繪制出測量船工作位置曲線,此方法工作量大,經驗性強,難以適應大規(guī)模、頻繁的海上測量任務。本論文針對上述問題,提出了在建立測量船測控航天器的數(shù)學模型,并使用遺傳算