數(shù)控精磨機(jī)優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了高速、重載鐵路的快速發(fā)展，同時(shí)也對(duì)無(wú)縫線(xiàn)路的平順性和內(nèi)部質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求。無(wú)縫線(xiàn)路在鋪設(shè)過(guò)程中需要將鋼軌條焊連，其焊接接頭軌頂面和軌側(cè)面工作邊的平順性好壞將會(huì)影響列車(chē)與線(xiàn)路的服役壽命，以及乘客的舒適性和安全性。鋼軌接頭處的平直度修磨作為鐵路建設(shè)中的一道重要工序，在確保軌道的平順性，保障列車(chē)安全、快速的運(yùn)行有著重要意義。
　　目前，國(guó)內(nèi)焊軌基地的精磨工位均配置了固定式全自動(dòng)鋼軌焊接接頭精磨機(jī)，采用這些設(shè)

2、備對(duì)鋼軌接頭進(jìn)行仿形精磨，使其平直度符合TB/T1632《鋼軌焊接》標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足線(xiàn)路高平順性的使用要求;但在焊軌現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，鋼軌接頭精磨工位通常采用人工操作設(shè)備，完全依賴(lài)作業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)和熟練程度控制焊頭精磨品質(zhì)，無(wú)法穩(wěn)定控制精磨過(guò)程，精磨過(guò)程中容易出現(xiàn)欠精磨或過(guò)精磨的現(xiàn)象，導(dǎo)致接頭精磨后平順性不理想，并且作業(yè)效率低，難以滿(mǎn)足高速線(xiàn)路行車(chē)要求。因此，進(jìn)一步研發(fā)提高移動(dòng)式仿形精磨機(jī)的自動(dòng)化、智能化技術(shù)水平，是鐵路線(xiàn)路現(xiàn)場(chǎng)維修迫切解決的關(guān)鍵技術(shù)

3、。
　　本文以自行研發(fā)的全自動(dòng)鋼軌仿形精磨機(jī)樣機(jī)為基礎(chǔ)，分析存在的問(wèn)題，借鑒國(guó)內(nèi)外同類(lèi)設(shè)備的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，橫向位移的給定由原來(lái)的彈簧給定方式更改為齒輪傳動(dòng)方式，同時(shí)增加了機(jī)身剛度，提高了加工制造和安裝精度;在電氣控制系統(tǒng)方面，選用三菱FX3UC系列PLC作為控制核心，采用步科Kinco伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)了高精度、高可靠性的運(yùn)動(dòng)控制。
　　在前述工作的基礎(chǔ)上，搭建了控制系統(tǒng)硬件平