現(xiàn)代有軌電車站點選址方案決策方法研究.pdf

1、隨著歐美發(fā)達(dá)國家對現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的復(fù)興和發(fā)展，近年來，國內(nèi)很多城市也在積極規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)。車站是現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，也是乘客上下車的重要場所，其具體位置對現(xiàn)代有軌電車的運營效率和城市交通運輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展至關(guān)重要。
　　本文從現(xiàn)代有軌電車的自身特點出發(fā)，對比地鐵和快速公交站點選址的經(jīng)驗，分析現(xiàn)代有軌電車站點選址的特性，并應(yīng)用AHP法和TOPSIS法建立決策評價模型，對現(xiàn)代有軌電車的站點選址進(jìn)行決策分析。

2、　　首先，本文分析了現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展歷程，總結(jié)了現(xiàn)代有軌電車的定義，并將現(xiàn)代有軌電車與地鐵、輕軌、快速公交BRT、常規(guī)公交等公共交通方式進(jìn)行對比分析，總結(jié)了現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的特點。之后對現(xiàn)代有軌電車的站點進(jìn)行了分類介紹。
　　其次，分析了站點選址的涵義、原則及注意事項，通過對比現(xiàn)代有軌電車與地鐵、快速公交在站點選址方面的特性，總結(jié)了現(xiàn)代有軌電車站點選址的主要影響因素，包括人口規(guī)模及客流量、周邊地區(qū)發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)可行性、項目建設(shè)投

3、資、環(huán)境保護等影響站點選址的因素，以及站點選址對乘客集散時間、道路交通組織、與其他交通方式的換乘、效益回收等因素的影響。
　　最后，建立決策評價模型并對現(xiàn)代有軌電車站點選址進(jìn)行決策評價。本文選取了與周邊區(qū)域發(fā)展的協(xié)調(diào)性、與周邊交通發(fā)展的協(xié)調(diào)性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益5個準(zhǔn)則層11個評價指標(biāo)，建立了層次結(jié)構(gòu)模型，運用AHP法計算指標(biāo)權(quán)重;以成都至金堂現(xiàn)代有軌電車項目西河鎮(zhèn)站為實例，采用TOPSIS法對備選方案進(jìn)行決策評價分析