現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)方案研究.pdf

1、現(xiàn)代有軌電車由于具有投資較省、建設(shè)周期較短、環(huán)保美觀以及運(yùn)輸能力較大的突出特點(diǎn)，正面臨一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。但由于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的滯后和近年來(lái)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)缺乏，現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建設(shè)面臨標(biāo)準(zhǔn)難以選擇、技術(shù)方案難以確定等問(wèn)題。
　　目前我國(guó)很多工程設(shè)計(jì)，參考了《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，導(dǎo)致技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高、設(shè)備配置較復(fù)雜，設(shè)備用房增加、工程實(shí)施難度加大，不但增加了工程投資，還增加了運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作量。
　　論文在對(duì)既有、在編及北京市地方規(guī)范分析的基

2、礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代有軌電車的負(fù)荷需要和負(fù)荷特點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)代有軌電車外部供電電源供電方式、中壓電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和牽引網(wǎng)供電方式三個(gè)方面開展分析和開展研究，提出了多個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并對(duì)各種方案的適應(yīng)范圍進(jìn)行了分析和比較。研究結(jié)果表明:外部電源供電方式，宜采用分散供電方式;中壓網(wǎng)絡(luò)提出了4種接線方案，根據(jù)外部電源的條件和實(shí)際工程需要選用合適的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成方案;對(duì)于牽引供電方式則需根據(jù)車輛的具體要求配置相應(yīng)的牽引網(wǎng)形式。
　　最后，論文以長(zhǎng)沙市先導(dǎo)區(qū)