現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)方案研究.pdf

1、現(xiàn)代有軌電車由于具有投資較省、建設(shè)周期較短、環(huán)保美觀以及運輸能力較大的突出特點，正面臨一個新的發(fā)展時期。但由于相關(guān)標準的滯后和近年來實際經(jīng)驗缺乏，現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)設(shè)計、建設(shè)面臨標準難以選擇、技術(shù)方案難以確定等問題。
　　目前我國很多工程設(shè)計，參考了《地鐵設(shè)計規(guī)范》，導(dǎo)致技術(shù)標準過高、設(shè)備配置較復(fù)雜，設(shè)備用房增加、工程實施難度加大，不但增加了工程投資，還增加了運營維護工作量。
　　論文在對既有、在編及北京市地方規(guī)范分析的基

2、礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代有軌電車的負荷需要和負荷特點，對現(xiàn)代有軌電車外部供電電源供電方式、中壓電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和牽引網(wǎng)供電方式三個方面開展分析和開展研究，提出了多個系統(tǒng)設(shè)計方案，并對各種方案的適應(yīng)范圍進行了分析和比較。研究結(jié)果表明:外部電源供電方式，宜采用分散供電方式;中壓網(wǎng)絡(luò)提出了4種接線方案，根據(jù)外部電源的條件和實際工程需要選用合適的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成方案;對于牽引供電方式則需根據(jù)車輛的具體要求配置相應(yīng)的牽引網(wǎng)形式。
　　最后，論文以長沙市先導(dǎo)區(qū)