有軌電車運營管理系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著世界各國城市建設節(jié)奏的加快及小汽車使用量的井噴式增長，城市交通堵塞和空氣污染越來越嚴重，城市交通系統(tǒng)急需一種大運量、快速、綠色環(huán)保的新型交通方式來緩解城市交通問題。新型的現(xiàn)代有軌電車具有速度快、運量大、綠色環(huán)保等優(yōu)點，成為城市交通問題有效的解決途徑之一。目前，國外對現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的研究已經(jīng)取得了豐碩成果。相比而言，現(xiàn)代有軌電車在我國尚處于發(fā)展起始階段，因此對其系統(tǒng)研究較少，尤其是運營管理系統(tǒng)。由于有軌電車運營環(huán)境條件和運營線路現(xiàn)狀

2、的差異，其運營管理系統(tǒng)管理控制方式也大不相同。因此，對其運營管理系統(tǒng)的研究具有很大的意義。
　　本文在國內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)研究基礎上，根據(jù)所設定的具體運營環(huán)境和運行線路，對其運營管理系統(tǒng)作了詳細的理論研究和技術分析。在理論研究基礎上并結合其技術特征，對運營管理系統(tǒng)關鍵技術作了詳細分析研究，對運營管理系統(tǒng)功能作了全面細致的需求分析，提出了系統(tǒng)功能、接口、通信設計方案，設計了系統(tǒng)結構框架。通過模型建模和軟件仿真的方法，完成了系統(tǒng)功能

3、模塊劃分，搭建了軟件仿真環(huán)境，為軟件仿真做好了準備工作。具體內(nèi)容如下：
　　第一，對現(xiàn)代有軌電車運營管理系統(tǒng)作了詳細的理論分析和技術分析，根據(jù)系統(tǒng)功能需求和組織結構，從線路設定、車站配線和運營組織三個方面出發(fā)對系統(tǒng)運營進行了具體規(guī)劃與設計。對列車定位系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及各接口作了分析和設計。在此基礎上提出了系統(tǒng)總體硬件結構設計方案。
　　第二，著重研究了現(xiàn)代有軌電車運營管理系統(tǒng)在中心控制模式下，對正線道岔區(qū)段列車進路的控制功能。

4、從通信接口原理、硬件連接、通信模式選擇以及通信協(xié)議制定等方面出發(fā)，提出了運營管理中心與正線道岔控制器之間的通信接口設計方案。
　　第三，完成了系統(tǒng)軟件仿真環(huán)境的搭建，運用統(tǒng)一建模語言(UML)建立了運營管理仿真系統(tǒng)的用例圖、類圖及關鍵部分的狀態(tài)圖。通過軟件仿真方法實現(xiàn)了現(xiàn)代有軌電車各個功能模塊的軟件模擬仿真。
　　最后，在仿真平臺基礎上，對現(xiàn)代有軌電車運營管理系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)進行了軟件測試，測試結果表明仿真結果在一定程度上滿