有軌電車車載子系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、近年來，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使得城市交通問題日益成為關(guān)乎每個(gè)人日常工作生活的重要問題。有軌電車的迅速發(fā)展為解決城市交通擁堵問題提供了一種全新的思路。將有軌電車作為未來城市軌道交通的研究方向，對(duì)于解決城市擁堵問題有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　論文主要是立足于信號(hào)專業(yè)，結(jié)合現(xiàn)有成熟的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)，為新型的有軌電車提出一個(gè)可行的運(yùn)行控制系統(tǒng)方案，并對(duì)有軌電車的運(yùn)行控制系統(tǒng)中的車載子系統(tǒng)進(jìn)行了功能需求分析和詳

2、細(xì)設(shè)計(jì)。根據(jù)單質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方程，為有軌電車建立了單質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)模型;并根據(jù)建立的有軌電車的單質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)模型，將列車的運(yùn)行效率，運(yùn)行能耗，乘坐舒適度和停站精度作為優(yōu)化指標(biāo)，利用ACPSO算法對(duì)其在線路上運(yùn)行時(shí)的行車策略進(jìn)行優(yōu)化。并使用C＃語(yǔ)言，對(duì)車載仿真系統(tǒng)的各個(gè)功能子模塊進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)和驗(yàn)證，保證車載仿真子系統(tǒng)的可用性。具體的研究?jī)?nèi)容有:
　　分析了論文的研究背景和意義;對(duì)于有軌電車的信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)性的描述和設(shè)計(jì)，并依據(jù)有軌電車在正線的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)

3、景對(duì)其業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了分析。而后，分析了有軌電車車載仿真系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能。根據(jù)功能對(duì)于有軌電車車載仿真子系統(tǒng)的各個(gè)模塊進(jìn)行了劃分，對(duì)車載仿真系統(tǒng)的各個(gè)模塊功能進(jìn)行了分析;而后，對(duì)于車載仿真子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。主要分兩部分，第一部分是根據(jù)有軌電車車列的設(shè)計(jì)參數(shù)，建立其在線路上運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行模型，并進(jìn)行牽引計(jì)算分析。第二部分是基于ACPSO算法的有軌電車列車在正線運(yùn)行階段行車策略的優(yōu)化仿真，提高正線運(yùn)行階段乘客的舒適度和列車定位精度，降低