青藏鐵路運(yùn)輸組織及災(zāi)害事故監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究.pdf

1、青藏鐵路由青海省省會(huì)西寧至西藏自治區(qū)首府拉薩.青藏線格拉段建成后將是世界上海拔最高的鐵路,也將是世界上最長(zhǎng)的高原鐵路.由于青藏鐵路不僅穿越高寒缺氧的高原,而且沿線自然環(huán)境極其艱苦,地質(zhì)構(gòu)造極端復(fù)雜,氣候條件十分惡劣,交通不便.針對(duì)青藏線格拉段早期運(yùn)量不大,災(zāi)害事故隱患較多,并且線路、橋梁等工程及設(shè)備存在著較多的未知因素和特殊情況,該論文主要研究了具體的青藏鐵路運(yùn)輸組織方面的內(nèi)容以及對(duì)沿線災(zāi)害事故的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè).該論文的主要研究?jī)?nèi)容包括以

2、下幾部分:1.研究青藏線格拉段可能出現(xiàn)的災(zāi)害事故對(duì)正常運(yùn)輸組織的干擾和影響,進(jìn)而研究各種災(zāi)害事故條件下的運(yùn)輸組織模式及相應(yīng)措施;2.根據(jù)青藏鐵路運(yùn)輸需求的特點(diǎn),考慮季節(jié)和氣候變化的影響,研究探索適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)需求、計(jì)劃柔性、調(diào)度靈活、安全暢通的單線非平行的新的行車(chē)組織模式;3.研究適應(yīng)青藏鐵路要求的車(chē)流組織和貨物列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、列車(chē)運(yùn)行組織、機(jī)車(chē)運(yùn)用組織、車(chē)站工作組織的新模式,研究以日常運(yùn)輸計(jì)劃和調(diào)度指揮為主導(dǎo)的組織管理模式;4