摩托車后減震器動態(tài)特性數(shù)學(xué)建模及仿真分析.pdf

1、減震器是保證車輛行駛平順性、安全性和舒適性的重要部件。減震器動態(tài)特性仿真技術(shù)是推動減震器技術(shù)發(fā)展的重要手段，也是車輛動力學(xué)特性仿真分析技術(shù)的重要內(nèi)容。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，通過建立基于減震器結(jié)構(gòu)參數(shù)的數(shù)學(xué)模型，采用計算機(jī)模擬仿真，可以分析各結(jié)構(gòu)參數(shù)對減震器性能的影響，對減震器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)具有指導(dǎo)意義。
　　本文針對課題的研究背景，對減震器動態(tài)特性數(shù)學(xué)模型的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，并對本文的研究意義和內(nèi)容進(jìn)行了說明。研究對象選用某1

2、25型摩托車后減震器，介紹了減震器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理。通過流體動力學(xué)理論的分析，推導(dǎo)出可描述復(fù)原行程與壓縮行程的各閥系關(guān)系的數(shù)學(xué)公式，從而建立了減震器的動態(tài)特性的數(shù)學(xué)模型。利用Von Kármán控制方程求解了單個閥片的剛度變形，采用攝動法求出多個節(jié)流閥片的大撓度變形解析式，進(jìn)而推廣到一般情況。
　　減震器內(nèi)部流場是非常復(fù)雜的。以ANSYS Workbench多物理場協(xié)同仿真平臺為工具，分別對其內(nèi)部復(fù)原閥系和壓縮閥系附近的流場進(jìn)