容柵式扭矩傳感器測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、第1頁(yè)共38頁(yè)容柵式扭矩傳感器測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要容柵式扭矩傳感器測(cè)試系統(tǒng)是隨著工程和測(cè)試技術(shù)的發(fā)展而興起的一種新型的測(cè)量手段，本課題所要設(shè)計(jì)的系統(tǒng)主要用來(lái)測(cè)試動(dòng)力軸或負(fù)載軸所受的扭矩和其轉(zhuǎn)速。在傳感器測(cè)試系統(tǒng)中，扭矩測(cè)量是本系統(tǒng)的核心部分，也是難點(diǎn)部分。本文結(jié)合了脈寬調(diào)制電路、低通濾波電路、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)等相關(guān)知識(shí)，對(duì)扭矩傳感器測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行深入的研究和設(shè)計(jì)。容柵傳感器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔明了、分辨力高、抗干擾能力強(qiáng)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快和旋轉(zhuǎn)部

2、件上無(wú)需引線輸出等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、輪船等動(dòng)力軸或負(fù)載軸的扭矩和轉(zhuǎn)速測(cè)試系統(tǒng)中，具有重大的顯示意義和廣泛的市場(chǎng)前景。基于扭矩測(cè)試系統(tǒng)可通過(guò)容柵電容的周期性變化規(guī)律，然后利用脈寬調(diào)制電路測(cè)量電容相位差，來(lái)完成轉(zhuǎn)速和扭矩的測(cè)量難題。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，重點(diǎn)研究了容柵電容的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、容柵傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、脈寬調(diào)制電路設(shè)計(jì)、低通濾波電路設(shè)計(jì)及容柵電容變化規(guī)律等等，通過(guò)Protel99SE設(shè)計(jì)脈寬調(diào)制電路和濾波電路的原理圖和PCB圖，最后對(duì)柵

3、格數(shù)的細(xì)分、容柵的加工和安裝誤差、電磁干擾等等相關(guān)方面進(jìn)行相關(guān)的討論，驗(yàn)證容柵扭矩、轉(zhuǎn)速傳感技術(shù)完全可以應(yīng)用到汽車(chē)、輪船等動(dòng)力軸或負(fù)載軸的扭矩、轉(zhuǎn)速測(cè)試。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：脈寬調(diào)制，低通濾波，數(shù)據(jù)采集，扭矩，轉(zhuǎn)速第3頁(yè)共38頁(yè)1緒論緒論1.11.1研究現(xiàn)狀及意義研究現(xiàn)狀及意義1.1.1課題背景容柵式傳感器測(cè)試系統(tǒng)是近20余年來(lái)在國(guó)外發(fā)展起來(lái)的一大類(lèi)新型電容傳感器。此類(lèi)傳感器的結(jié)構(gòu)形式較多，其主要特征是電極呈柵狀，依據(jù)電容量隨電極之間相互覆蓋

4、面積變化而變的原理，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)度、角度等參數(shù)的測(cè)量。與其它大位移傳感器（如感應(yīng)同步器，磁柵，光柵）相比，它具有體積小、抗干擾能力強(qiáng)、造價(jià)低、功耗低和環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。而且容柵技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于電子數(shù)顯卡尺，千分尺，高度儀，坐標(biāo)儀和機(jī)床行程測(cè)量等精密儀器中。如果將容柵傳感技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)，如將直行程的測(cè)量變化為圓周行程測(cè)量或扇型面積測(cè)量，能應(yīng)用到汽車(chē)、輪船等領(lǐng)域中的動(dòng)力軸或負(fù)載軸的扭矩和轉(zhuǎn)速測(cè)試系統(tǒng)中。在容柵傳感器研究和應(yīng)用方面

5、，國(guó)外提出了不少專(zhuān)利，但研究論文發(fā)表不多，容柵扭矩、轉(zhuǎn)速傳感器也未問(wèn)世。我國(guó)自80年代中期開(kāi)始引進(jìn)容柵技術(shù)的部分產(chǎn)品，爾后又開(kāi)展國(guó)產(chǎn)化工作，對(duì)其工作原理、轉(zhuǎn)換原理，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已有一定的了解和應(yīng)用，但是對(duì)參數(shù)和誤差規(guī)律等未做深入系統(tǒng)的研究，部分產(chǎn)品質(zhì)量不高，應(yīng)用范圍也有限[1]。1.1.2課題的目的和實(shí)現(xiàn)意義目前，汽車(chē)、輪船中動(dòng)力軸的存在安裝空間狹小、不能對(duì)旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行另行的加工處理等要求，傳統(tǒng)的扭矩、轉(zhuǎn)速傳感器幾乎無(wú)法滿足這些測(cè)試要求。利用

6、容柵傳感器的眾多優(yōu)點(diǎn)，再對(duì)容柵的安裝方法進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，如將直行程的容柵改進(jìn)為圓周行程或圓端面的容柵結(jié)構(gòu)，可以測(cè)量動(dòng)力軸所受的扭矩及其轉(zhuǎn)速。而且結(jié)構(gòu)緊湊、采用嵌入式安裝、無(wú)需對(duì)被測(cè)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行附加加工處理，特別適合于汽車(chē)、輪船等安裝空間狹小，對(duì)傳感器的體積有嚴(yán)格要求的車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)中，這是傳統(tǒng)的大體積、高功耗、需要對(duì)被測(cè)件進(jìn)行改裝處理的傳感器所不能達(dá)到的，因此嵌入式容柵扭矩、轉(zhuǎn)速傳感技術(shù)具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。1.21.2國(guó)內(nèi)外