橡膠輪低地板拖車轉(zhuǎn)向架的方案設(shè)計與論證.pdf

1、該文結(jié)合橡膠輪轉(zhuǎn)向架和低地板轉(zhuǎn)向架的優(yōu)點提出了橡膠輪低地板拖車轉(zhuǎn)向架的初步設(shè)計方案,類似形式的轉(zhuǎn)向架設(shè)計方案尚未見諸文獻報導(dǎo),其應(yīng)用對象為適合于市區(qū)路面運行的輕軌車輛.橡膠輪轉(zhuǎn)向架實現(xiàn)低地板化設(shè)計的關(guān)鍵在于結(jié)構(gòu)設(shè)計,特別是構(gòu)架結(jié)構(gòu)設(shè)計.該文對制約低地板化設(shè)計的搖枕與車體枕梁連接部和車軸與構(gòu)架側(cè)梁連接部的設(shè)計方案進行了分析和論證;在此基礎(chǔ)上米用ANSYS有限元分析軟件和UIC515-4規(guī)范對構(gòu)架設(shè)計方案進行了靜強度和疲勞強度分析,驗證了構(gòu)

2、架低地板化設(shè)計方案;從結(jié)構(gòu)設(shè)計角度證實了橡膠輪低地板拖車轉(zhuǎn)向架的方案可行性.從動力學(xué)方面來看,橡膠輪轉(zhuǎn)向架的基本特色體現(xiàn)在曲線通過方面.當應(yīng)用于市區(qū)路面運行的輕軌車輛時,為實現(xiàn)與其它車輛的平交運行,橡膠輪低地板拖車轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向輪必須置于路面以下且曲線軌道不能設(shè)置超高,這使得曲線通過分析成為從動力學(xué)角度考核橡膠輪低地板拖車轉(zhuǎn)向架方案可行性的主要內(nèi)容.該文建立了橡膠輪低地板拖車轉(zhuǎn)向架車輛動態(tài)曲線通過分析模型并確定了有關(guān)的動力學(xué)參數(shù);分析了以