兼容于主動制動技術的預緊式安全帶保護策略研究.pdf

1、車輛的安全問題近年來已經成為汽車研究中的重要課題。汽車主被動安全結合的技術在國外發(fā)展已經發(fā)展多年，其中兼容于主動制動技術的電機驅動預緊式安全帶，國外研究表明在危險時刻能更有效保護乘員，能夠很大程度降低碰撞事故中人員受傷害的程度。因此，開展兼容于主動制動技術的電機驅動預緊式安全帶保護策略的研究工作具有重要意義。
　　本論文利用統(tǒng)計的方法分析NASS-GES數據庫，描述了在事故發(fā)生的頻率，嚴重程度，以及涉及到的汽車的數量的統(tǒng)計數據。定

2、義和從統(tǒng)計學上描述了一種預碰撞場景分類，這些統(tǒng)計的數據大約代表了99.4％的輕型汽車的交通事故，綜合比較事故發(fā)生的頻率以及事故發(fā)生所帶來的經濟損失兩個方面，得出典型的工況場景。另外對國內外主動制動系統(tǒng)的控制策略進行了分析。
　　基于主動制動技術的系統(tǒng)架構以及電機式預緊安全帶成品，通過一組臺車正面碰撞對標試驗，驗證了其提前張緊對乘員保護的有效性。臺車試驗碰撞速度為40km/h，采用三點式安全帶，Hybrid III50th男性假人來

3、模擬正面碰撞。對正面碰撞對標試驗用MADYMO軟件進行仿真。然后基于制動過程的碰撞仿真，對提前張緊對乘員保護的有效性進行研究，為主動制動技術的系統(tǒng)設計提供了方向性的指引。
　　運用仿真模型，對預緊器對乘員的影響進行了分析。針對乘員安全保護，分析出電機驅動的預緊式安全帶進行保護動作的重要參數，進行正交試驗，結果進行極差分析，找出影響較大的因子，得出參數的最優(yōu)組合。相比于臺車仿真的對標模型和火藥式預緊的模型，優(yōu)化后的模型完全傷害指標W