淺談供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢(shì)

1、淺談供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢(shì)在需求日益多樣化、競爭日益激烈的現(xiàn)代社會(huì)，競爭已經(jīng)不是企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。20世紀(jì)90年代是“物流的10年”，21世界的前10年，將會(huì)是“供應(yīng)鏈管理的10年”而供應(yīng)鏈管理對(duì)比起傳統(tǒng)的第三方或第四方物流管理，他的競爭優(yōu)勢(shì)又有哪些？1.整合從上游到中間商到下游，讓其成為一個(gè)有機(jī)整體整合從上游到中間商到下游，讓其成為一個(gè)有機(jī)整體供應(yīng)鏈管理作為管理學(xué)的一個(gè)新概念，已經(jīng)成為管理學(xué)哲學(xué)中的一個(gè)新元素。供

2、應(yīng)鏈管理的廣義定義，包含了整個(gè)價(jià)值鏈，它描敘了從原材料開采到使用結(jié)束整個(gè)過程中的采購與供應(yīng)鏈管理流程?？梢赃@樣定義：供應(yīng)鏈管理是對(duì)商業(yè)活動(dòng)和組織內(nèi)部，直接采購者，第一級(jí)或第二級(jí)供應(yīng)商，客戶以及整個(gè)供應(yīng)鏈關(guān)系的管理，是連接制造與供應(yīng)過程中每一個(gè)元素的鏈。以前的上游供應(yīng)商（采購活動(dòng)）和中間的生產(chǎn)商（制造活動(dòng)）和運(yùn)輸商（儲(chǔ)存運(yùn)輸活動(dòng)），都是各自自顧自己，是分裂單獨(dú)的個(gè)體。若在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)，市場出現(xiàn)了不明確的變化，可能會(huì)導(dǎo)致上游和中間商之間的矛

3、盾激發(fā)，最終導(dǎo)致生產(chǎn)銷售活動(dòng)的停止。舉個(gè)簡單例子，假如某段時(shí)間內(nèi)某產(chǎn)品的原料短缺，導(dǎo)致其價(jià)格提升，而上游制造商會(huì)直接將增加的成本轉(zhuǎn)嫁給中間的生產(chǎn)商，中間的生產(chǎn)商亦會(huì)轉(zhuǎn)嫁給下游。導(dǎo)致下游銷量減少，中間商的儲(chǔ)存積壓，成本進(jìn)一步上升，可能最終使得某些中間商破產(chǎn)，而最終甚至?xí)p害到上游供應(yīng)商的利益。若有了供應(yīng)鏈管理，則可以將上游供應(yīng)商和中間生產(chǎn)商之間的利益捆綁，使其成為一個(gè)有機(jī)整體，不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)的利益，而去做出損害整個(gè)供應(yīng)鏈的利益之類的愚蠢行為

4、。與以前相比，供應(yīng)鏈管理更加具有前瞻性和戰(zhàn)略性，能夠從一個(gè)大的整體上去觀察了解分析問題。所以供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢(shì)亦在此。著重整體效益，能夠最大優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈。2.能夠化解內(nèi)部矛盾，減少內(nèi)耗能夠化解內(nèi)部矛盾，減少內(nèi)耗供應(yīng)鏈管理同樣是管理學(xué)哲學(xué)。一個(gè)公司企業(yè)之所以會(huì)做出某方面的決策時(shí)，往往都不是由董事長或大股東所決定的，而是有公司內(nèi)部不同的利益群體之間妥協(xié)所達(dá)成的。人們總會(huì)選擇那些對(duì)自己有利益的決定。因此公司企業(yè)所有的決策，都是符合大部分人（或

5、者是說大部分掌握權(quán)力的群體）的想法。但往往一個(gè)公司企業(yè)的決策，有時(shí)候不一定是有另一個(gè)公司企業(yè)來說是有利益的。公司企業(yè)是整合內(nèi)部的利益，而供應(yīng)鏈則是整合上游到中間商到下游的利益。讓采購生產(chǎn)銷售等各環(huán)節(jié)中的商家企業(yè)，都參與到供應(yīng)鏈中來，透明化的信息，減少供應(yīng)鏈內(nèi)部的爭斗矛盾，從而讓整個(gè)供應(yīng)鏈更加具有優(yōu)勢(shì)。所以說供應(yīng)鏈管理能夠集中好整個(gè)價(jià)值鏈，使所有的戰(zhàn)略組織集成為一個(gè)統(tǒng)一的知識(shí)實(shí)體，并貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，減少內(nèi)部矛盾，減少內(nèi)耗，真正做到將精

6、力放在提高效率上來，完成好整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈之間的戰(zhàn)略部署，企業(yè)運(yùn)作的效率將會(huì)進(jìn)一步提高。供應(yīng)鏈管理是對(duì)物流的一體化管理。物流一體化實(shí)現(xiàn)了不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過物流合作，達(dá)到提高物流效率，降低成本的目的。供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谡麄€(gè)供應(yīng)鏈管理范圍內(nèi)建立起利益共享的合作伙伴關(guān)系，改變交易雙方利益對(duì)立的傳統(tǒng)觀念，化解內(nèi)部矛盾，減少內(nèi)耗。3.風(fēng)險(xiǎn)共同承擔(dān)，有利于分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)共同承擔(dān)，有利于分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)鏈管理是在供應(yīng)鏈活動(dòng)在“純理念”和“純集成”之間的一

7、種集成，整個(gè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是一條終端客戶驅(qū)動(dòng)的無縫需求管道。正是因?yàn)槿绱?，在供?yīng)鏈每一個(gè)環(huán)節(jié)的公司企業(yè)，會(huì)共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。假設(shè)某時(shí)段內(nèi)原材料價(jià)值飆升，若果采購商不肯主動(dòng)減少利潤，則很可能中間生產(chǎn)商會(huì)因?yàn)樯嫌蔚墓?yīng)價(jià)格太高，而轉(zhuǎn)嫁下游時(shí)又因?yàn)閮r(jià)格過高導(dǎo)致銷量降低，導(dǎo)致大量積壓甚至破產(chǎn)。如果是采用供應(yīng)鏈管理的模式，上游采購商和中間生產(chǎn)商以及下游消費(fèi)者就如同坐在同一條船上一樣。一方有難可能會(huì)導(dǎo)致整條船都出現(xiàn)危險(xiǎn)，基于考慮整體利益作為第一次出發(fā)點(diǎn)

8、，各方必定會(huì)幫忙。假如設(shè)定一般風(fēng)險(xiǎn)為一般概率事件，一旦是采用了供應(yīng)鏈管理，則整個(gè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)就相當(dāng)于各個(gè)鏈之間都需要同時(shí)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，這樣供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)則會(huì)小概率事件。供應(yīng)鏈內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)共同承擔(dān)，減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效益，讓供應(yīng)鏈的各個(gè)鏈之間不用過于擔(dān)心風(fēng)險(xiǎn)，使得生產(chǎn)效率有所提高。供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)亦由此體現(xiàn)。4.以客戶為中心的服務(wù)至上態(tài)度以客戶為中心的服務(wù)至上態(tài)度在供應(yīng)鏈管理中，客戶服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定優(yōu)先于其他目標(biāo)，以客戶滿意為最高目標(biāo)。

9、因?yàn)楣?yīng)鏈管理的本質(zhì)是為了滿足客戶需求，他通過整合整個(gè)供應(yīng)鏈中的各個(gè)鏈，以降低供應(yīng)鏈成本優(yōu)先的戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的快速反應(yīng)，以此提高客戶的滿意度，獲取競爭優(yōu)勢(shì)。跟傳統(tǒng)管理相比，一個(gè)是以客戶為中心的服務(wù)至上的態(tài)度，一個(gè)是以賺取客戶作為利潤的源泉。那么客戶會(huì)選擇哪個(gè)？而且供應(yīng)鏈管理通過了上游采購商到中間制造商到下游消費(fèi)者的整合，使得消費(fèi)者的需求能夠在第一時(shí)間內(nèi)反饋到制造商和供應(yīng)商那，一方面有利于減少庫存和采購量，使得貨物周轉(zhuǎn)期大大縮短，另一方

10、面采購商和制造商更好地掌握市場，從而減少貨物積壓，大大地減少不必要的浪費(fèi)，讓資源利用率提高，效率提高。另外，客戶的滿意度同時(shí)會(huì)影響客戶的忠誠度，一旦客戶的忠誠度達(dá)到某個(gè)臨界點(diǎn)后，那么就能夠和客戶之間建立起長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，而公司企業(yè)則能夠更加好地為客戶服務(wù)，減少不必要的猜疑和摩擦，達(dá)到雙贏的地步，同時(shí)，贏得一個(gè)客戶的忠誠度的同時(shí)，往往可能會(huì)帶來更多的和別的客戶間潛在的合作關(guān)系，一旦開拓出某一個(gè)客戶，可能就能夠開拓出某一類客戶群體，使得公