物流案例摩托羅拉的物流管理

1、物流案例物流案例:摩托羅拉的物流管理摩托羅拉的物流管理作為全球通訊領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，摩托羅拉自1987年進(jìn)入中國以來，一直以先進(jìn)的技術(shù)和充滿個性的產(chǎn)品引領(lǐng)著中國通訊市場的潮流，并占領(lǐng)了很大的市場份額。摩托羅拉個人通訊事業(yè)部在中國擁有4000多名員工，擁有實力強(qiáng)大的生產(chǎn)、銷售及研發(fā)隊伍，并擁有極具創(chuàng)新精神的市場推廣和售后服務(wù)團(tuán)隊。摩托羅拉天津手機(jī)廠于1992年7月投入運(yùn)營，產(chǎn)品主要為GSM和CDMA移動電話，是摩托羅拉全球最大的手機(jī)廠，產(chǎn)品的

2、60%～70%出口到歐美地區(qū)。從1999年至今，該廠已連續(xù)數(shù)年占據(jù)中國手機(jī)市場份額第一的位置。摩托羅拉在中國市場乃至全球市場取得如此成績，是與其各項業(yè)務(wù)的成功運(yùn)作和先進(jìn)管理分不開的。在當(dāng)今人們一致認(rèn)為物流是企業(yè)第三利潤源，并致力于從物流管理中尋找“金礦”的時候，摩托羅拉是如何挖掘這個“金礦”的？摩托羅拉的物流管理有什么特色？帶著這個好奇心，本刊記者日前探訪了摩托羅拉天津手機(jī)廠。招標(biāo)選擇物流服務(wù)商摩托羅拉是一家跨國公司，供應(yīng)商遍及全球各地

3、，實行統(tǒng)一采購，根據(jù)訂單的需求以及成本因素統(tǒng)一安排生產(chǎn)，物流管理在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中起著舉足輕重的作用。國際、國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)和交通狀況以及一些政策因素的變化對于像摩托羅拉這樣的跨國公司的影響相當(dāng)大。比如，兩年前的美國西海岸封港事件就直接導(dǎo)致了摩托羅拉運(yùn)輸成本增加和運(yùn)輸周期延長，以致于企業(yè)在全球范圍的物流運(yùn)作受到了影響。摩托羅拉專門設(shè)有一個管理團(tuán)隊從事物流管理，負(fù)責(zé)摩托羅拉物流、運(yùn)輸工作的協(xié)調(diào)和管理以及物流服務(wù)商的選擇和管理，團(tuán)隊的主要

4、成員由摩托羅拉各個事業(yè)部的物流骨干人員以及總公司骨干人員組成。從2000年開始，摩托羅拉每年安排一次全球性的招標(biāo)會，確定物流服務(wù)商。而在2000年以前，每個事業(yè)部都有自己的物流服務(wù)商，共20多家貨運(yùn)代理公司為摩托羅拉服務(wù)。摩托羅拉招標(biāo)選擇物流服務(wù)商的基本原則是，根據(jù)公司全球總的物流量，按一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行招標(biāo)，統(tǒng)籌考慮，最終按照“5＋2”的方式來確定，即5家貨運(yùn)代理企業(yè)、2家項的完成率加權(quán)，考核結(jié)果按百分制評定。摩托羅拉根據(jù)這些考核分?jǐn)?shù)

5、值確定其服務(wù)質(zhì)量，并與合同以及業(yè)務(wù)量掛鉤，如果分?jǐn)?shù)值在98分以上，屬于優(yōu)秀服務(wù)商增加其業(yè)務(wù)量；如果分?jǐn)?shù)值在94分到98分之間，屬于合格服務(wù)商需進(jìn)一步改進(jìn)；如果分?jǐn)?shù)值在93分以下，會自動解除合同。同時針對生產(chǎn)線和客戶的不同需求情況，摩托羅拉還要求物流服務(wù)商提供多種服務(wù)。對運(yùn)輸周期的考評，有兩種最典型的方式：其一是標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，滿足標(biāo)準(zhǔn)時限；另一種是應(yīng)急快速服務(wù)，滿足生產(chǎn)線和客戶的緊急需求。在對服務(wù)商的考評過程中物流服務(wù)商的急貨處理能力也是摩托

6、羅拉重要的考核指標(biāo)。4.物流業(yè)務(wù)量分配遵循“8020”原則。摩托羅拉的物流業(yè)務(wù)量首先按全球大區(qū)進(jìn)行劃分，每個區(qū)域的物流業(yè)務(wù)量按80%和20%合同量分配，即在招標(biāo)中，服務(wù)與價格比較好的物流公司可以得到80%的業(yè)務(wù)量，位于其次的物流服務(wù)公司得到20%的業(yè)務(wù)量?！?020”原則包含有兩層含義:一是那些優(yōu)秀的物流服務(wù)公司可以獲得更多的業(yè)務(wù)量，從而確保對摩托羅拉的物流服務(wù)及時到位；二是如果80%的貨物由于某些原因不能及時到達(dá)生產(chǎn)線，還有20%的貨

7、物來補(bǔ)充，有效地避免生產(chǎn)線因缺貨而停滯，確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行。同時，也創(chuàng)造了一個公平競爭的環(huán)境，如果處理80%業(yè)務(wù)量的貨代公司服務(wù)考核不達(dá)標(biāo)，按照合同就會減少以后的業(yè)務(wù)量，而處理20%業(yè)務(wù)量的貨代公司如果服務(wù)質(zhì)量不錯也有機(jī)會去獲取更多的業(yè)務(wù)合同。同時，保持某些重要線路上有兩家服務(wù)商同時操作，可以避免因某種原因某一家服務(wù)商不能提供服務(wù)時，另外一家可以迅速接管整個業(yè)務(wù)，從而避免風(fēng)險。從小處著手抓運(yùn)輸成本在生產(chǎn)制造業(yè)的物流管理中，運(yùn)輸成本的管理

8、是最重要的一個環(huán)節(jié)。張東風(fēng)先生說，摩托羅拉對運(yùn)輸成本管理有自己獨(dú)到的做法，那就是“從大處著眼，小處著手”。在國內(nèi)端業(yè)務(wù)方面，盡管目前受到燃油價格上漲、航班航線等因素的影響，但是摩托羅拉的運(yùn)輸成本每年仍有15%的下降幅度。之所以如此，出自以下兩個原因：首先，摩托羅拉不是一味地壓低運(yùn)價，而是與物流服務(wù)商共同研究如何整合資源來降低生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本。比如，通過改變產(chǎn)品包裝模數(shù)與包裝方式，提高包裝內(nèi)的貨物量，降低了單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本。又如，根據(jù)