城鎮(zhèn)密集區(qū)道路改擴(kuò)建工程交通組織研究.pdf

1、隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速推進(jìn),以省道、縣道等為主的城鎮(zhèn)區(qū)域公路網(wǎng)作為連接城市與村鎮(zhèn)的紐帶起到了至關(guān)重要的作用。但是,伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人均車(chē)輛的保有量及交通運(yùn)輸行業(yè)需求增加,早期建設(shè)的公路服務(wù)水平大多已達(dá)不到現(xiàn)有的交通要求,因此,進(jìn)行擴(kuò)建改造勢(shì)在必行。交通組織作為改擴(kuò)建工程中的一項(xiàng)重要的組成部分,其設(shè)計(jì)水平及實(shí)施效果均對(duì)改擴(kuò)建工程的質(zhì)量和進(jìn)度起著舉足輕重的作用。城鎮(zhèn)密集區(qū)道路因其大多為開(kāi)放式交通,行人及車(chē)輛狀況復(fù)雜,存在較高的安全隱患,

2、交通組織難度大,所以開(kāi)展城鎮(zhèn)密集區(qū)公路改擴(kuò)建交通組織方案的研究迫在眉睫。
　　本論文以安徽省S101蚌埠至固鎮(zhèn)公路改造工程為依據(jù)展開(kāi)分析,從以下幾個(gè)方面對(duì)城鎮(zhèn)密集區(qū)改擴(kuò)建施工區(qū)交通組織進(jìn)行了研究:
　　(1)在對(duì)國(guó)內(nèi)高速公路、城鎮(zhèn)公路等改擴(kuò)建工程研究基礎(chǔ)上,根據(jù)改擴(kuò)建工程各路段的特點(diǎn),采用項(xiàng)目各路段具體情況與理論分析相結(jié)合的方法,進(jìn)行各路段影響因素分析和改擴(kuò)建方式選擇。同時(shí),也對(duì)施工區(qū)通行能力及交通特性做出了詳細(xì)分析,為交通

3、組織方案的提出提供了依據(jù)。
　　(2)依據(jù)公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)原理與方法,采用數(shù)據(jù)調(diào)查采集、研究分析方法,得到蚌固路改擴(kuò)建項(xiàng)目交通量、交通組成及車(chē)速等交通參數(shù)并進(jìn)行處理,提出了蚌埠至固鎮(zhèn)公路改造工程路基路面施工、橋梁拼寬施工時(shí)的施工區(qū)若干交通組織方案。
　　(3)依據(jù)微觀交通仿真原理,以交通組織方案理論分析與仿真模擬數(shù)據(jù)相結(jié)合的方法為基礎(chǔ),利用交通仿真軟件VISSIM,研究不同施工作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度對(duì)交通車(chē)流的影響;依據(jù)交通組織方

4、案評(píng)價(jià)要求,建立一套符合城鎮(zhèn)密集區(qū)公路改擴(kuò)建工程特點(diǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,選取作業(yè)區(qū)路段施工飽和度、平均車(chē)速、交通密度及平均延誤四個(gè)指標(biāo),分析得出城鎮(zhèn)密集區(qū)路段限速條件下的最優(yōu)施工作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度值,并對(duì)交通組織方案進(jìn)行了評(píng)價(jià),分析方案的合理性與可行性。
　　(4)根據(jù)城鎮(zhèn)密集區(qū)公路改擴(kuò)建施工的特點(diǎn),進(jìn)行安全標(biāo)志設(shè)置、安全防護(hù)及應(yīng)急預(yù)案的研究,提出了施工區(qū)基本安全設(shè)施設(shè)置方法及應(yīng)急預(yù)案。
　　本論文研究成果為城鎮(zhèn)密集區(qū)公路改擴(kuò)建工程改擴(kuò)