干線公路改擴(kuò)建工程交通組織設(shè)計(jì)研究.pdf

1、干線公路是公路路網(wǎng)的重要組成部分，是保證城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)在結(jié)構(gòu)功能上相互聯(lián)系、使之能夠統(tǒng)一和諧發(fā)展的關(guān)鍵因素。如何對(duì)干線公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)出合理的交通組織方案是改擴(kuò)建工程重要問題之一，對(duì)降低改擴(kuò)建工程成本、保證工程進(jìn)度和質(zhì)量以及減少對(duì)沿線交通的影響有著重要意義。本文在研究國(guó)內(nèi)外成果及交通工程理論的基礎(chǔ)上，首先總結(jié)了不同類型的公路的改擴(kuò)建方式及各種改擴(kuò)建方式的優(yōu)缺點(diǎn)。其次，由于公路的交通特性是由人、車輛以及交通設(shè)施這三個(gè)基本要素體現(xiàn)的，通過對(duì)干

2、線公路交通流里的人、車輛以及交通設(shè)施的具體分析，從而得出了干線公路的交通特性。接下來，本文從交通安全的影響、交通組織保障措施以及特殊情況下應(yīng)急預(yù)案三個(gè)方面的進(jìn)行研究，分析了交通安全設(shè)施設(shè)定的條件，提出了在干線公路改擴(kuò)建工程交通安全設(shè)施的設(shè)定位置和施工作業(yè)區(qū)內(nèi)的車速限制方法，從而保障干線公路改擴(kuò)建工程能夠安全施工。同時(shí)，本文還總結(jié)了改擴(kuò)建工程在施工作業(yè)過程中遇到交通事故、惡劣天氣、節(jié)假日、夜間施工等非正常狀況的應(yīng)急預(yù)案，這些方案可以讓相關(guān)

3、交通管理單位如遇到以上情況時(shí)，能夠第一時(shí)間做出相應(yīng)的處理。
　　在此基礎(chǔ)上，結(jié)合干線公路改擴(kuò)建工程的相關(guān)特點(diǎn)，本文提出以“遠(yuǎn)端分流組織，近端管理組織”為設(shè)計(jì)原則的遠(yuǎn)近結(jié)構(gòu)交通組織策略，為干線公路改擴(kuò)建工程的交通組織設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。該原則首先通過利用遠(yuǎn)端分流組織方法，控制進(jìn)入改擴(kuò)建工程施工作業(yè)區(qū)的交通流量;然后通過近端管理組織方法，使通過施工作業(yè)區(qū)的交通流量保持在平穩(wěn)的狀態(tài)。最后，根據(jù)上述理論研究成果，基于施工飽和度的原則（即道