高速公路擴(kuò)建工程交通組織和交通控制方案研究.pdf

1、隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展,早期建設(shè)的高速公路因交通量急劇增長而不得不進(jìn)行改擴(kuò)建。高速公路的改擴(kuò)建項(xiàng)目逐年增加,但改擴(kuò)建工程的實(shí)施對高速公路的車輛通行往往有很大影響,特別交通組織和控制是擴(kuò)建中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
　　 文章以京珠南高速公路擴(kuò)建項(xiàng)目為例,通過對其交通組織的基礎(chǔ)條件的分析,建立在對施工組織形式的了解和大量的交通運(yùn)行資料收集基礎(chǔ)上并結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),確定宏觀的交通組織方案與組織原則,再運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)理論知識和方法,如:項(xiàng)

2、目系統(tǒng)過程風(fēng)險(xiǎn)的識別、定性定量分析、計(jì)劃管理、監(jiān)控管理等,進(jìn)行擴(kuò)建施工路段的交通運(yùn)行與安全性分析,擴(kuò)建施工區(qū)的通行能力與服務(wù)水平分析,以及擴(kuò)建施工區(qū)布局與速度控制策略研究,擬定路段交通組織方案與評價(jià)標(biāo)準(zhǔn);最后根據(jù)運(yùn)行評價(jià)指標(biāo)與事故的前后對比,對交通組織方案進(jìn)行效果評價(jià),最終確定交通組織和控制措施。
　　 經(jīng)過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C分析,本文推薦了京珠南擴(kuò)建工程施工區(qū)交通組織方案,推薦施工區(qū)各部分長度并提出了施工區(qū)間隔長度建議值,同時(shí),還