SC325道岔狀態(tài)監(jiān)測與分析.pdf

1、隨著高速鐵路列車運營速度越來越高，高速列車-道岔系統(tǒng)動力學(xué)問題日益凸顯。本文主要圍繞實測的靜態(tài)和動態(tài)不平順數(shù)據(jù)統(tǒng)計、列車過兩組SC325道岔時的動力響應(yīng)及動力響應(yīng)的影響因素等問題進(jìn)行了研究。旨在對這兩組道岔的養(yǎng)護(hù)維修提供有益的建議。本文主要完成了如下工作:
　　(1)對實測的道岔靜、動態(tài)軌檢資料中的軌距、軌向、水平進(jìn)行了統(tǒng)計分析，得出了軌距、軌向、水平的最大值和標(biāo)準(zhǔn)差
　　(2)基于ADAMS/Rail軟件建立了列車-道岔系

2、統(tǒng)空間振動分析模型，實現(xiàn)了高速列車-道岔系統(tǒng)振動響應(yīng)的計算。
　　(3)根據(jù)動態(tài)軌檢數(shù)據(jù)，利用建立好的模型對南昌工務(wù)段豐城站兩組SC325道岔進(jìn)行了高速列車-道岔動力學(xué)計算，結(jié)果表明這兩組道岔能滿足列車運行安全性和舒適性要求。
　　(4)計算了各種道岔不平順狀況下高速列車-SC325道岔系統(tǒng)的的動力響應(yīng)，得出了各主要動力學(xué)指標(biāo)的最大值和時程曲線。并對SC325道岔動力響應(yīng)的影響因素進(jìn)行分析，得出:軌道幾何不平順對列車過岔動力