純電動(dòng)汽車兩檔自動(dòng)變速器傳動(dòng)系統(tǒng)的熱分析.pdf

1、目前，迫于石油能源的緊張，同時(shí)伴隨著溫室效應(yīng)、有毒氣體排放量增加等環(huán)境問題的出現(xiàn)，世界各國已逐步展開對(duì)純電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)的研究與開發(fā)。
　　現(xiàn)行電動(dòng)汽車電驅(qū)解決方案通常是由電動(dòng)機(jī)、減速器以及差速器匹配而成，由于這種結(jié)構(gòu)的集成度低，故其動(dòng)力性能大大受到限制，因此采用兩檔變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)逐漸引起了人們的關(guān)注。由于其體積小、高集成度的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，隨之導(dǎo)致系統(tǒng)的散熱面積減小，傳熱條件變差，系統(tǒng)的溫度驟熱升高。高溫將會(huì)給系統(tǒng)的正常工作帶來各種不利

2、影響，比如齒輪、軸承等重要零部件發(fā)生膠合，潤滑油分解變質(zhì)等，因此對(duì)純電動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行整體熱分析，研究傳動(dòng)系統(tǒng)的傳熱規(guī)律及溫度場分布具有很重要的理論意義及實(shí)用價(jià)值。
　　本文以一款我們自行研制的純電動(dòng)汽車兩檔自動(dòng)變速器為研究對(duì)象，通過分析系統(tǒng)動(dòng)力傳遞路線及熱流傳遞路徑，對(duì)系統(tǒng)部件進(jìn)行合理的節(jié)點(diǎn)劃分?；跈C(jī)械原理相關(guān)理論及相關(guān)設(shè)計(jì)要求，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的齒輪、軸承等關(guān)鍵部件進(jìn)行了力學(xué)分析和計(jì)算;根據(jù)摩擦損失原理建立齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)（采用浸油

3、潤滑）內(nèi)齒輪、軸承、同步器摩擦副熱源的功率損失計(jì)算模型:對(duì)于斜齒輪副，分別從滑動(dòng)摩擦損失、攪油損失及風(fēng)阻損失三個(gè)方面建立斜齒輪副的熱功率損失計(jì)算模型;對(duì)于滾動(dòng)軸承，通過對(duì)各類軸承的尺寸結(jié)構(gòu)及工作條件進(jìn)行分析，分別建立球軸承、圓錐滾子軸承及滾針軸承的摩擦功率損失計(jì)算模型;對(duì)于鎖環(huán)式同步器，通過對(duì)其結(jié)構(gòu)及發(fā)熱機(jī)理進(jìn)行分析，建立同步器的摩擦熱功率損失計(jì)算模型。根據(jù)傳熱學(xué)原理及熱阻計(jì)算理論計(jì)算得到齒輪、軸承、箱體等與潤滑油及空氣接觸表面的對(duì)流換