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文檔簡介
1、拉彎是一種重要的塑性成形工藝,廣泛應(yīng)用于飛機和汽車彎曲件的成形。影響拉彎的因素很多,但回彈一直是影響型材拉彎成形質(zhì)量的重要因素。隨著塑性成形有限元模擬技術(shù)的發(fā)展,使用有限元模擬方法分析工藝參數(shù)對拉成形質(zhì)量的影響得到了越來越廣泛的應(yīng)用。很多學(xué)者使用有限元模擬方法對塑性彎曲成形工藝進行了研究分析,因此本文采用該方法對拉彎成形進行了研究。
本文對拉彎技術(shù)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及主要研究方法進行了深入的分析;對各種拉彎方法的加載和控制過程進
2、行了詳細說明;對拉伸彎曲的基本原理進行了論述,其中重點說明了拉彎回彈量的計算及參數(shù)確定方法。
針對B299轎車門框這一工件,依據(jù)上述的理論分析,將三次B樣條曲線的概念與CAD軟件系統(tǒng)相結(jié)合,用AutoLISP語言編程,得出了成形此工件的拉彎模的外形線,進而繪制出了整個拉彎模。在對拉彎模的三維空間幾何特征進行分析的基礎(chǔ)上,制定了此工件的拉彎成形工藝,并在設(shè)備調(diào)試過程中對拉彎模和成形工藝做了進一步的完善。
在理論分析的基
3、礎(chǔ)上,本文采用彈塑性有限元法,建立了張臂式拉彎有限元模型,分析了預(yù)拉力、摩擦系數(shù)對拉彎回彈量的影響規(guī)律。并對補拉力、彎曲半徑、型材截面形狀對回彈的影響規(guī)律作了介紹。另外本文通過建立轉(zhuǎn)臺式拉彎模型,模擬并分析了拉彎成形中出現(xiàn)的起皺、截面翹曲等幾何缺陷,獲得了截面翹曲量隨時間的變化規(guī)律。通過對不同典型工況下的有限元分析,得到了彎曲半徑、預(yù)拉力對截面畸變的影響規(guī)律。
本文的研究方法和研究成果對拉彎工藝和設(shè)備的設(shè)計與優(yōu)化,拉彎成形零件
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